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全国能源信息平台|换电市场的车企们( 二 )


吉利：枫叶品牌推换电车型
吉利也在换电上有一些动作 。
早在4月份的时候 ， 吉利就注册了一个新商标“易易换电” ， 天眼查信息显示 ， 易易换电总经理刘金良 ， 就是曹操出行董事长 ， 这是不是意味着吉利布局换电市场将从B端开始的？
全国能源信息平台|换电市场的车企们【全国能源信息平台|换电市场的车企们】第八批新车目录里面 ， 吉利旗下一款枫叶汽车也推出了换电车型 ， 搭载的是锂离子电池 ， 续航362km ， 不过就这个续航来看 ， 貌似不像是营运车型 。
全国能源信息平台|换电市场的车企们所以吉利会从哪个领域进军换电市场 ， 目前还说不定 。
威马：目前只推行车电分离 换电还未开始
威马目前推出电池租赁的模式 ， 达到了车电分离 ， 但还算不上是换电 ， 就是充电免费 。
威马用来车电分离的车型是EX6 Plus 400轻享版这款车 ， 这款车补贴后的售价为18.99万 ， 车主如果有购车需求 ， 可半价（4月前支付定金的9.49万 ， 此后价格为9.99万万）购得 。 如果选择半价购车 ， 就需要签订一个电池租赁合同（至少两年） ， 按月度行驶里程分有1500公里以下和无限里程两个选项 ， 按购车年限套餐费用逐年有所下降 。
全国能源信息平台|换电市场的车企们如果不喜欢租赁的方式 ， 购车满两年之后 ， 可选择买断电池 ， 如果套餐合同期满6年后 ， 车主一块钱就可1元获得电池所有权 。 如果两年后车主想转手卖车 ， 通过直购模式购车的消费者还拥有裸车最高6折的官方保值回购权益 。
全国能源信息平台|换电市场的车企们威马这个换电模式看似给了车主选择的余地 ， 但其实这个模式是一环套一环的 ， 而且会给车主一种里程上被限制的感觉 ， 用车体验上貌似也不是很舒心 。
从成本考虑的话 ， 如果按6年期1500km以下的月度行驶里程来计算 ， 成本也在大概10.07万 ， 加上裸车价格的话比整车购买的价格大概贵五六千的样子 ， 省掉的应该只是充电的费用 。
除了已知的有动作的这几家企业 ， 很早之前北汽新能源的高管就透露 ， 公司的换电模式对所有车企开放标准 ， 很多车企按照北汽新能源的换电标准进行电池包的匹配 ， 而这其中 ， 就有一汽和长安 。
在7月初工信部牵头召开的换电模式座谈会中 ， 北汽、蔚来、吉利、广汽、东风、长安、宁德时代均已参会 ， 未来会是一种怎么样的合作模式来进军换电市场 ， 可以期待一下 。
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