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蹈火科技|长4945mm+双V6引擎，配超级四驱，竞争途昂，车界又一“7座豪车”

#汽车#在如今的国内汽车市场里面 ， 不管是轿车、SUV、MPV以及带豪华车标的品牌 ， 在它们的身上 ， 其实都有着一个共性 ， 那便是有着和其它车型不一样的特点 ， 就比如国内德系的机械核心、美系车型的质感、日系家族的省油居家等优势……同时这些优势早已铭记在国内每一位消费者的心中 。 而在国内7座SUV大空间汽车市场里面 ， 像丰田汉兰达、大众途昂、别克昂科旗、雪佛兰开拓者在国内一直以来都是实力比较强悍的选手 ， 在国内它们也都有着各自细分化的销量群体 ， 但在销量热度方面 ， 丰田汉兰达、大众途昂已经走到了最前端 ， 在国内销量方面直接甩出了同级别其它车型一大截 ， 导致国内同级别的其它车型在销量方面一直很惨淡 ， 多月维持在几百台、几十台左右 ， 但韩系家族为了更好地融入国内SUV汽车圈 ， 便准备在国内引进一台重量级别的“大块头”车型 ， 那么今天的主角便是—捷尼赛思GV80 。
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或许在国内很多消费者的认知里面 ， 对捷尼赛思家族的车型有些陌生 ， 那么它是现代旗下的豪华汽车品牌 ， 在很早的时候 ， 在国内市场曾经上市过 ， 当时还因为名字的问题 ， 在国内纠结了好久 ， 同时很多国内的消费者还记错过它的名字 。 但在2019年的时候 ， 或许是因为它在北美地区销量暴增的原因 ， 导致现代汽车更加重视它的存在 ， 便准备在未来将它引进国内 ， 毕竟它在国际上品牌影响力方面仅次奔驰、保时捷、玛莎拉蒂等豪华车型 ， 而这次在2020款的捷尼赛斯GV80的身上 ， 也有着很大的车身亮点 ， 像国内其它车型身上的四驱系统、V6引擎、7大座布局等配合也全都配有 ， 再结合上捷尼赛思GV80入华后比较亲民的价格 ， 相信新车在国内上市之后 ， 肯定会给同级别的途昂、普拉多有很大的打击 。
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那么捷尼赛思GV80的到来对它们的打击力度有多么大？站在我的角度 ， 其实这个问题的答案非常明确 ， 毕竟在最近几年 ， 现代汽车在国内的大体趋势都在走下坡路 ， 即便是用一些王牌车型作为铺垫 ， 但想要短时间内走向曾经的顶峰期 ， 显然还需要很长一段时间来过渡 ， 但因为捷尼赛思GV80在综合实力方面比较强悍 ， 说不定在国内市场突然就会引爆了起来 ， 它的到来或许也是现代汽车在国内突破销量瓶颈期的一把核心钥匙 ， 毕竟现代汽车自身所提供造车精神、造车理念已经铭记在我们每一位消费者的心中 ， 这点不接受任何反驳 ， 具体就让我们把视角放在新车的产品实力方面 。
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先从外观效果方面来说 ， 在前脸设计方面采用的是和林肯家族很相似的样式设计 ， 在前脸的细节方面用的是一个个块状的进格拼接形成 ， 两侧还有着双眼样式的LED大灯源 ， 看上去给大家一种原创感满满视觉体验 ， 而在进格栅的顶部还有着家族小车标辅助 ， 即便是远传观望起来 ， 整车在视觉效果方面给我们大家最多的便是豪华感和档次感 。 来到新车侧面 ， 因为是2020版车型 ， 所以在侧面给大家一种精致感、力量感十足的视觉体验 ， 粗狂感极强的进格栅已经覆盖了整个侧面 ， 还与个性化十足的轮毂 ， 脚踏板 ， 折叠后视镜、以及隐私玻璃组合 ， 使整车开出去在整体结构方面给大家一种高档、商务的视觉体验 ， 更不会像其它车型一样有种臃肿的感觉 。
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在车身尺寸方面 ， 捷尼赛思GV80所提供的长宽高分别是4945mm、1975mm、1715mm ， 在轴距效果方面达到了2955mm ， 在空间结构方面还有着5大座和7大座布局 ， 使它在国内成为了一辆和丰田普拉多一样的“大块头”车型 ， 同时在车内座椅方面采用的也是支撑性、包裹性一流的车身座椅 ， 在调节模式方面更是有着加热、按摩、前后调节、等比例缩放等很多配置辅助 ， 在车内不管是紧凑感、膝部距离、头顶部距离等很多方面的优势都比较大气 ， 反正180cm身高的帅哥在车内感觉不到任何压迫感 。


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