12缸大师|柯珞克上阵，逍客突然不香了，ACC自适应巡航系统+超大全景天窗
在汽车市场上 ， 美系车、日系车和德系车都有着比较重要的地位 ， 三种车系各有各的特色 ， 我们不能单纯的说谁才是最好的 ， 但我们具体到每款车型上面 ， 就能对比出到底哪款车更好 。 今天我们要来对比的就是德系SUV价值标杆柯珞克和日系SUV逍客 ， 到底这两款车孰强孰弱呢？让我们一睹为快 。
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我们今天选取的是柯珞克的主销车型 ， 14.99万元的柯珞克TSI280智行豪华版 ， 以及与之价格相近的16.88万元优惠后15.38万元的逍客2.0LCVT豪华版 。 我们一起来看看谁才是更值得入手的SUV吧 。
第一回合：平台比拼
【12缸大师|柯珞克上阵，逍客突然不香了，ACC自适应巡航系统+超大全景天窗】
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不知道大家听说过那句话没有 ， "买车就是买平台" 。 柯珞克采用的可是与奥迪Q3一样同样产自大众的MQB平台 ， 它们在研发标准和生产规格上是相同的 。 但是买一台奥迪Q3需要27.18-28.68万元 ， 柯珞克只需12.99-15.99万元 ， 这性价比自然不用多说了 。
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因为都采用了MQB平台 ， 柯珞克的底盘设计、整车开发标准都与奥迪Q3保持了一致 。 在工艺方面 ， 柯珞克与奥迪Q3都采用了一体成型钢板、激光焊接技术、2010水性漆工艺 ， 不仅仅有效地加固了车身强度 ， 而且还大大提升了美观性 。 所以 ， 柯珞克的产品力丝毫不用担心 ， 良好的底盘质感和行驶品质广受消费者喜爱 ， 也许这就是德系品质吧 。
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反观逍客 ， 虽然它出自雷诺-日产联盟的CMF平台 ， 可是雷诺没有奥迪Q3那样的豪华车 ， CMF平台纯粹就是日产的平价平台 ， 生产的车子绝大部分售价都在20万元内 ， 并不像柯珞克那样与奥迪品牌共享技术技术 。 从这方面来说 ， 实在比不上MQB平台出身的柯珞克 。 所以第一回合中 ， 柯珞克领先一步 。
第二回合：动力PK
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两款车的对比 ， 怎么也不能少得了动力的PK ， 咱们接下来看看柯珞克和逍客的动力表现如何吧 。 柯珞克的发动机与奥迪Q3完全一样 ， 1.4TEA211涡轮发动机 ， 最大功率110kW ， 最大扭矩为250N·m ， 搭载了大众集团黄金动力的发动机之后 ， 柯珞克在油耗、动力传动的效率和驾驶感受上面 ， 都要遥遥领先于同级车型 。
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再看逍客 ， 它现在依然搭载着已经老掉牙的2.0L自然吸气发动机 ， 搭配CVT的表现只能说一句正常发挥 ， 中规中矩 ， 没什么出彩的地方 。 虽然逍客的154马力在数据上看要稍高于柯珞克的150马力 ， 但是涡轮增压发动机的优势并不在于此 ， 而在于扭矩！扭矩为250N·m的柯珞克远远领先于扭矩为204N·m的逍客 ， 这样一比较 ， 相信大家就一目了然了 。
第二回合 ， 还是柯珞克领先 。
第三回合：细节较量
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说完了平台和动力 ， 咱们再来比较一下这两款车的细节吧 。 除了拥有先进的平台和强劲的动力 ， 柯珞克在细节之处也下了不少功夫 。 它拥有着1.17㎡的超大尺寸的全景天窗 ， 这相当于一台65英寸平板电视了 ， 带来的是极佳的采光和视觉效果 ， 不管是用户坐在前排还是后排 ， 都能得到一种敞亮和通透的感觉 。 这样看来 ， 柯珞克不仅仅能够在实用性上满足用户 ， 还能大大提升幸福感 。
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