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大众报业·大众日报客户端|观澜丨京沪高铁二通道和济滨高铁修建，滨州成为省会高铁环重要“角点”

7月30日 ， 滨州市2020年上半年经济和社会运行形势发布会举行 ， 滨州市相关部门负责人出席发布会介绍有关情况 ， 并回答采访人员提问 。
滨州市发改委相关负责人就高铁建设推进情况进行了权威介绍 。 截至目前 ， 济滨高铁、京沪高铁二通道（滨州段）项目已完成工可报告评审、现场测定、地质勘探工作 。 项目规划选址、用地预审和社会稳定报告编制、征拆包干框架协议和综合开发协议确定工作正在加快推进 ， 确保实现年底前开工建设目标 。
引发采访人员关注的是滨州高铁站总体规划设置情况 。 京沪高铁二通道（滨州段）、济滨高铁共用现有滨州站 。 滨州站利用既有站房建设跨线式高架站房 ， 站房面积38000平方米 ， 滨州站设计8台21线规模（其中正线2条 ， 京沪高铁二通道2台4线 ， 济滨高铁2台4线 ， 德大铁路2台7线 ， 滨淄高铁2台4线） ， 设置2条动车存车线保证了滨州站始发列车能力 。
上半年滨州市生产总值为1127.21亿元 ， 同比增长0.1% ， 比一季度加快4.6个百分点 ， 在疫情之下这是不错的发展数据 。 上半年滨州市固定资产投资增速5.5% ， 超过全省平均水平4.2个百分点 ， 居全省第三位；“四新”产业投资增速46.3% ， 超过全省平均水平28.1个百分点 ， 居全省第一位 。 整体来说 ， 滨州呈现“快马加鞭”向前赶的态势 ， 而且新动能增长强劲 。
滨州有上千年的盐碱涝洼历史 ， 1992年3月由惠民地区改为滨州地区、2000年6月撤地设市改为地级滨州市 。 滨州以思想解放为先导 ， 建设高速公路、铁路和滨州港 ， 发展纺织家纺服装业、油盐化工业、造船及零部件制造业等产业 ， 崛起了魏桥创业、滨化集团等大企业 ， 其中魏桥集团是山东省第一家世界500强企业 。 近几年 ， 滨州的新旧动能项目建设涵盖新能源新材料、高端装备制造等领域 ， 这些项目产业质态优、带动能力强 ， 给滨州带来良好预期和发展愿景 。 2019年 ， 滨州实现地区生产总值2457.2亿元 ， 在全省16地级市中排名第13位 ， 依然相对靠后 。
随着京沪高铁二通道和济滨高铁等高铁项目的建设 ， 滨州正成为山东重要的高铁枢纽 。
第一 ， 滨州通过德商高铁和济滨铁路的修建 ， 成为省会经济圈、济南都市圈重要节点城市 ， 成为济南争创国家中心城市的“重要翅膀” 。
本次 ， 滨州高铁站显示设施“滨淄高铁2台4线” ， 这是一个新消息 。 滨淄高铁是我省滨临高铁的北边一段 ， 根据2018年9月12日山东省人民政府印发的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》 ， 滨临高铁通道是“四横六纵”高铁网中的近期规划项目 ， 其中的滨莱段通道北起滨州、东营 ， 经淄博、到达济南莱芜区 ， 纵贯山东省中部 。 而“滨临”高铁的“滨州经淄博到济南的莱芜区段” ， 是“省会高铁环” 的“东弧” 。
6月22日 ， 济南市交通局发布消息 ， 德州至商河、济南至滨州、济南至枣庄铁路三条高铁 ， 力争年内开工 。 本次滨州市发布会显示 ， 滨州高铁站建设 ， 设置“济滨高铁2台4线” ， 这意味着滨州将是未来“省会环”建设的重要节点城市 。
德商和济滨高铁年内将要开工 ， 意味着“省会高铁环”建设拉开了大幕 。 德商高铁和济滨高铁属于“省会环”的“德州-滨州”段 ， 即“省会高铁环”的“北弧” 。 德商高铁和济滨高铁在商河县交汇 ， 商河南站属于德商高铁和济滨高铁的共建共用站 ， 未来的 “省会高铁环”的北弧是“德商高铁+济滨高铁商河到滨州段” ， 加上“滨临”高铁中“滨州经淄博到济南的莱芜区段”的“东弧” ， 显示 ， 滨州在“省会高铁环”交通节点中将成为连贯东西、沟通南北的几个重要“角点”之一 。
与此同时 ， 济滨高铁作为未来济南和京沪高铁二线之间的重要连接线 ， 对于减弱济南因京沪高铁二线修建而带来的客流量“分流” ， 具有重要作用 。 根据京沪高铁二线的站点规划 ， 这条南北贯通的新高铁不通过济南 ， 这对于济南和山东都是一个很大的遗憾 。 不过在京沪高铁二线所设山东站点当中 ， 离济南最近的是滨州站 ， 这样 ， 济滨高铁这条“短线”就对济南显示出巨大的弥补价值 。


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