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大众报业·大众日报客户端|观澜丨京沪高铁二通道和济滨高铁修建，滨州成为省会高铁环重要“角点”( 二 )


从现有规划看 ， 济滨高铁从京沪高铁二线分叉 ， 和济南的高铁东站、济南国际机场都是连接的 ， 而且运行时间在半小时之内 ， 这就在一定程度上弥补了京沪高铁二线开通对济南的不利影响 ， 因此滨州对济南争创国家中心城市建设意义重大 。
第二 ， 滨州成为国内纵横东西南北的沿海高铁枢纽城市 ， 自成体系 。
2018年3月7日 ， 中国滨州网公布《新建铁路滨州至东营至潍坊铁路滨州至东营段社会稳定风险分析评估公参与公示》 ， 其中指出：滨州至东营至潍坊铁路“滨州至东营段”位于山东省北部滨州市和东营市境内 ， 线路由德大铁路滨州站普速车场北侧新建高速车场引出 ， 经滨州市、东营市利津县南部跨黄河 ， 向东至德大铁路东营南站北侧新建东营站 。 线路长度49.466km 。 铁路等级：客运专线 ， 设计时速：350公里/小时 。
滨潍高速铁路（滨州—东营—潍坊） ， 简称滨潍高铁 ， 是我国《中长期铁路网规划》高速铁路主通道中京沪通道和沿海通道的重要组成部分 ， 也是山东半岛城际铁路网规划中“三横五纵”八条主要通道的北部沿海通道组成部分 。 在德商铁路、济滨高铁确定年内开工之后 ， 德商铁路、济滨高铁和滨潍高铁实现连接 ， 形成山东“三横五纵”高铁规划当中“三横”中“北面一横” 。
同时 ， 根据7月30日滨州站总体规划设置情况 ， 滨州站将设置“京沪高铁二通道2台4线” 。2016年7月20日 ， 国家发改委召开新闻发布会介绍《中长期铁路网规划》， “京沪高铁二线”是我国 “八纵八横” 高速铁路规划网中主通道的第二纵 ， 规划路线为：北京－天津－黄骅－滨州－东营－潍坊－临沂－新沂－宿迁—淮安－扬州—泰州—南通－上海 。 滨州站位居站点当中 ， 这就是意味着 ， 滨州未来将成为国内纵横东西南北的沿海高铁枢纽城市 ， 而且自成体系 。 到时候 ， 从滨州坐上高铁 ， 可以到达全国东西南北各主要城市 ， 滨州的发展空间一下变得广阔了 。
第三 ， 滨州作为高铁新枢纽 ， 为滨州“港城互动发展”带来新的契机 。
通过本次滨州高铁站设置情况 ， 可以发现 ， 从滨州站往南 ， 有济滨高铁、滨临高铁两条“南下高铁” ， 其中通过济滨高铁—济枣高铁连接 ， 可以贯穿山东中部；通过滨临高铁 ， 纵穿沂蒙山区 ， 远期直通徐州 。 京沪高铁二通道 ， 既可以向北上达京津冀 ， 又可以向南纵穿潍坊、日照西部、临沂东部 ， 远抵长三角 ， 这就让滨州和山东腹地、省外实现了更紧密更便捷的联系 。
滨州港位于渤海湾西南岸 ， 是山东海上的北大门 ， 是济南都市圈的海港港口和最近的出海通道 。 首先 ， 借助京沪高铁二通道 ， 滨州港和滨州向北、向海发展有了新动力 ， 可以使黄河三角洲和济南都市圈带入到国家”一带一路“建设和京津冀一体化发展的整体格局中去 ， 从而开启城市发展的新的未来 。 其次 ， 滨州港以现代物流、集装箱、大宗干散货、液体化工为主导 ， 腹地的延伸 ， 既可以带来货源的增加 ， 又可以打开更大的产品市场 ， 为城市发展增添了更多活力要素 。
【大众报业·大众日报客户端|观澜丨京沪高铁二通道和济滨高铁修建，滨州成为省会高铁环重要“角点”】（大众日报客户端采访人员 周学泽 报道）


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