迪迪科技Freestyle|歼-10C装换成国产新航发：动力强劲将提高战力
歼-10C ， 是装备我空军时间不长是歼-10系列中较新的战机 ， 就其航电设备、机载雷达 ， 能携带的中远程空战导弹和对地（舰）精确制导打击武器来看 ， 称得上是国产第三代半战机中的佼佼者 。
歼-10A/B战机 ， 由于技术冻结的年代较早了 ， 其机载武器设备特别是基本上不具备对地（舰）打击能力 ， 只是纯制空的战机 ， 已经难以担负防备周边国家第三代半战机 。
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因此 ， 在此背景下 ， 具备制空作战 ， 同时还能对地（舰）实施精确打击的歼-10C型战机 ， 在歼-10B基础上就横空出世了 。
歼-10C具备外挂4吨载荷的能力 ， 除了外挂PL-15远程空空导弹以外 ， 以及PL-10近距离格斗空空导弹 ， 还能外挂国产精确制导武器 ， 以及多目标打击吊舱 ， 能实施对地（舰）精确打击 ， 是歼-10A所不具备的 ， 歼-10B也勉强具备一定的对地打击能力 ， 但仍然是以制空作战为主 ， 不属于多功能战机 。
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由于歼-10C是在歼-10B基础上升级改造提升而来 ， 因此 ， 两者在外观并没有什么大的区别 ， 歼-10C仅在机背上和机头下方都多出了一根天线 。
但座舱内装备有国产衍射平显 ， 有更为先进的机载有源相控阵雷达 ， 探测距离和探测精度较之歼-10B有大幅提高 ， 便于歼-10C先敌发现先敌锁定先敌开火先敌击落 。
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【迪迪科技Freestyle|歼-10C装换成国产新航发：动力强劲将提高战力】但歼-10C与歼-10A则外观上有较大的区别 ， 六骨加强筋已经不复存在 ， 取而代之的是更为流线型的设计 ， 且采用了类似枭龙战机上采用的DSI进气道 。
歼-10A历来装备的是俄制AL-31FN蜗扇发动机 ， 此型发动机原本不是为单发战机研制的 ， 但由于当时没有可靠的发动机可用 ， 就将其用在了单发的歼-10A战机上 。 此后 ， 为了专门匹配歼-10系列战机 ， 还专门对其进行了改进 。
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在空军使用中 ， AL-31FN蜗扇发动机的整体性能 ， 其实 ， 已经无法很好地匹配国产第三代半的歼-10C战机 ， 毕竟其推重比达不到8；此外 ， 发动机的整体使用寿命低 ， 油耗也较高 ， 空军在使用中的数起坠机事故 ， 据事后分析判断是由于轴承润滑等方面的先天设计缺陷 ， 可谓胎里疾 ， 对于歼-10战机来说 ， 是非常致命的 ， 为了战机安全起见 ， 别无他法 ， 只能换国产的发动机 。
因此 ， 就用国产的涡扇-10（WS-10A）发动机 ， 也称“太行发动机” ， 可提供152-155千牛的推力 ， 是国内第一种具有自主知识产权的高性能、高推力涡轮扇发动机 ， 性能达到西方国家20世纪80年代末的水平 ， 取代了俄制AL-31FN蜗扇发动机 ， 网络上已曝光了国产歼-10C战机换装蜗扇-10系列发动机的消息 ， 采用的空军的标准涂装 ， 且喷涂有八一军徽以及战术编号 。
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从侧面印证了这并非是一架验证机 ， 而是已经服役空军的歼-10C战机 ， 自蜗扇-10系列发动机首次公开到现在最起码有十五年来 ， 有了多种改进型号 ， 其整体性能已达到国外三代半小涵道比加力式军用蜗扇发动的水准 。
换装蜗扇-10发动机的歼-10C ， 将赋予战机更强劲的机动性能 ， 其作战性能将比肩F-16、米格-29以及"阵风"等全球著名的非隐形战机 。
另外 ， 换装了国产蜗扇-10发动机 ， 不再使用俄制AL-31FN蜗扇发动机 ， 因此 ， 将不影响歼-10C战机对外的销售 ， 尽管中国并没有外销歼-10C的打算 ， 但并不表示今后就不会打算 ， 在技术和材料上的纯国产化 ， 出口将不会受到外来的限制 。
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