我有车|新车9月国产上市，新一代伊兰特基因突变！战斗造型远超十代思域( 二 )
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如果第七代伊兰特的外形设计是突破 ， 内饰则更加注重细节与质感的提升 。 最引人注目的当属双10.25英寸连体大屏设计 ， 还内置了现代BlueLink远程控制系统 ， 用户可通过MyHyundai手机APP远程启动车辆、解锁车门、调节空调、遥控鸣笛和闪灯寻车等功能 ， 未来国产后还将配备百度智能网联系统 ， 贴合国人的使用习惯 。
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与外观一样 ， 新车内饰同样进行了本土化调整 ， 海外版车型在中控屏幕下方设置了一整套物理按键和空调旋钮 ， 而国产车型则换装了与第十代索纳塔相同的液晶触控面板 ， 这样的设计虽然简洁好看 ， 但不适合盲操作而且容易有指纹 。
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据工信部申报信息显示 ， 北京现代第七代伊兰特的整车三围4680x1810x1415mm ， 比现款的车身长度增加了70mm、宽度增加10mm ， 结合降低了35mm的车身高度 ， 以及门板采用了大面积冲压凹陷的箭头造型设计 ， 有效强化了整车运动特质 。 同时新车轴距比现款加长了20mm至2720mm ， 后排座椅也经过了重新设计 ， 乘坐舒适性得到进一步补强 。
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在主动安全方面 ， 第七代伊兰特将配备现代SmartSense安全保护系统 ， 该系统目前已在现代多款车型上使用 ， 包含前碰撞预警、车道保持辅助、疲劳监测等功能 ， 进一步保障行车安全 。
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至于动力方面 ， 新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力选材 ， 其中1.5T发动机的最大功率115马力（84.5kW） ， 与现款在售车型相同 ， 并匹配CVT无级变速箱 ， 而1.4T发动机的最大功率140马力（103kW） ， 符合国六排放标准 。
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另外关于驾驶动态部分 ， 基于现代i-GMP平台打造的第七代伊兰特通过将发动机舱、座椅位置、地板、后备箱等部件采用下置式安装技术 ， 有效降低了车辆重心 ， 让新车在理论意义上比现款开起来更“顺手” 。 同时还增强了车身横向弯曲强韧性 ， 将转向齿条中心位置靠近车轴中心 ， 使车辆拥有更迅捷的操控性能 。
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《我有车》总结：在一定程度上 ， 第七代伊兰特已经把韩系车高性价比的特质转变为高品质特性 ， 明显提升了与竞品对标的硬核实力 。 新车上市后将携手菲斯塔向紧凑型家用车市场发起猛烈攻势 ， 带给北京现代新的销量增长极 。
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