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落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件

雷刚 发自 凹非寺 量子位 报道 | 公众号 QbitAI谁是最有前景的无人车公司？
可能一千个人有一千零一种答案 。
但谁会是最快冲刺IPO上市的无人车公司？
（Almost）图森未来 。
在接连完成商业化试运营、拿下美国邮政\UPS\沃尔玛等客户、官宣推出全球首个无人驾驶货运网络、与Tier 1巨头采埃孚和主机厂 Navistar（纳威司达）达成量产合作后……
落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件图森未来CEO陈默说：现在我们距离上市 ， 还差最后一个必要条件 。
“一年之内 ， 拭目以待 。 ”
对不了解图森的人来说 ， 这样的表态够惊人 ， 因为纵观自动驾驶创业领域 ， 基本还处在商业模式验证阶段 ， IPO上市鲜能拿出时间表 。
但对于了解图森的人而言 ， 这样的表态甚至不是新闻 。
因为在2017年——自动驾驶创业风起云涌之时 ， 图森未来的对外BP中 ， IPO上市的节奏 ， 就已经非常明确 。
所以 ， 为什么是图森？图森究竟如何做到？那一个IPO的最后必要条件又是什么？
量子位问 ， 图森CEO陈默答 ， 答案都在这次对话中 。
落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件“图森从第一天起 ， 就有很强的计划性”量子位：我把你们2017年的BP拿出来对了一遍 ， 发现当初写下的核心进展 ， 现在几乎都实现了 ， 还挺惊讶 。
落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件图森陈默：我认为图森跟其他公司最大的区别 ， 是清楚地知道自己的目标是什么 。
我是商人出身 ， 也创过很多次业 。 所以我们当初第一个目标 ， 就是希望达到自己造血、自己养活自己 。 一切依照这个目标来倒推 。
量子位：怎么倒推？
图森陈默：核心就是盈亏 。
先看开支 ， 我们估算一下 ， 大概运营几千台车还能养活自己 。
其次需要哪些资源 。 首先是上游车厂和Tier 1 ， 人家要对你的技术有信心 ， 并且支持你量产 ， 比如我们已经集齐的纳威司达和采埃孚 。
接着是下游需求方 ， 愿意跟你一起去应用 ， 比如我们达成合作的UPS和美国邮政等 。
此外 ， 从技术研发、搭建网络 ， 进行量产 ， 中间还需要好几年时间 ， 你还需要足够多的钱 。
所以从一开始 ， 我们估算自己实现无人驾驶卡车货运赚钱 ， 大概需要10亿美元 。
现在来看 ， 当时算得还是比较准确的 。
落叶知秋|对话图森无人车CEO陈默：IPO，我们只差最后一个必要条件量子位：当时有算过乘用车吗？
图森陈默：有 ， 这是为什么我们选择卡车货运的原因 ， 如果乘用车赛道实现赚钱 ， RoboTaxi为目标 ， 可能需要500亿美元 。
像Waymo在凤凰城落地 ， 先是测试资源要求就很大 ， 七八百辆跑了2年的数据 ， 然后才在凤凰城1/7的地盘落地——如果要覆盖整个凤凰城 ， 可能还得需要5000辆跑2、3年 。
5000辆车 ， 在这个阶段需要配备的人工可能就得是车辆数乘2或3 ， 包含安全员、机修等等 。
所以从一开始 ， 我们就不认为乘用自动驾驶是创业公司能做的事情 ， 需要的资源量太大 。
量子位：但钱也不是一次就要这么多 。
图森陈默：是 ， 不仅需要钱 ， 还需要时间 ， 即便投资人都有耐心 ， 但你也得一年一个进展 ， 每次融一点往前走 。
我们的倒推也是这样进行的 ， 所以从一开始 ， 我们的战略思想就很清楚 。


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