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奥德赛|省油好开大空间！20万买低配奥德赛到底值不值？( 二 )


不过小轮胎带来的仅仅是视觉上的差异 ， 作为一台MPV车型 ， 小轮胎实际优势反而更强 ， 更小的轮胎拥有更低的转动惯量 ， 理论上悬架响应、燃油经济性、动力响应这些指标相比高配大轮胎都是要更好的 。
另外 ， 小编也在本田日本的官网上求证过 ， 低配车型配备的这个尺寸轮胎及轮毂样式 ， 与日本本土车型保持一致 ， 所以对采用小轮胎的奥德赛 ， 在悬架几何方面不需要有任何担心 ， 这是在研发初期就考虑到了的设定 ， 并不是后期引入国内的改动 。
车厢配置
来到车厢 ， 中控台面板材质用料全系车型保持一致 ， 整体质感还是很不错的 ， 只是方向盘采用了搪塑材质 ， 握起来的手感相比真皮稍差一点 。
车载多媒体系统方面 ， 低配奥德赛没有配备车机 ， 但配备了4个扬声器 ， 这4个扬声器在不后期改装车载系统的前提下 ， 是没办法“发声”的 。 很多消费者都比较在意这个 ， 但小编觉得这根本不是事儿 ， 以我自己的用车体验来看 ， 对车机依赖最大的两个功能 ， 一是倒车影像 ， 另外就是蓝牙音频 ， 其它功能像导航这些一个手机基本都能解决 ， 那些所谓的各种新奇互联网交互 ， 在一台MPV高实用性优势的光芒下 ， 都不值一提 。 并且 ， 中控台原厂预留了屏幕安装位 ， 在后市场上 ， 便宜的三四百 ， 贵的两三千 ， 丰俭由己 ， 自由选择 ， 没有将这部分成本算在车价内 ， 小编反而觉得是更好的选择 。
织物座椅材质也是大家比较关心的地方 ， 但看过实车都会发现 ， 奥德赛配备织物更偏向于“绒布” ， 与其它品牌车型的织物是不一样的 ， 这套座椅用料无论是乘坐舒适度、透气程度 ， 相比真皮都是要更好的 。 只是看起来 ， 车厢显得没那么“高档” ， 属于“里子”与“面子”的取舍 。
值得一提的是 ， 针对奥德赛的座椅在网上有非常多的升级方案 ， 包真皮、加装脚托等等 ， 能满足你非常个性化的需求 。
另外 ， 一个比较遗憾的地方 ， 低配车型没有配备电动门 ， 作为一台MPV ， 非常实用的配置 ， 但考虑到价格 ， 没有配备也还能接受 。 如果是往上一个配置 ， 多付出2.6万 ， 可以得到一个单侧电动门 ， 次低配其它配置增加不多 ， 性价比不是很高 。
在混动车型上 ， 电子手刹搭配AUTOHOLD其实非常实用的配置 ， 最低配只配备了脚踩驻车装置 ， 这也是比较遗憾的地方 。
天窗在低配以及次低配车型上均没有配备 ， 中配为单天窗 ， 双天窗需要上到高配 ， 作为一台MPV ， 后排天窗对乘客来说 ， 体验上的提升还是非常明显的 。
另外 ， 低配车型有一个相比高配车型更加实用的地方 ， 就是取消了前排中央储物槽 ， 将中央过道留了出来 。 中央过道其实是MPV车厢设计的亮点之一 ， 我在这里列举两个用车场景：前排的家长不下车 ， 通过过道走到后排照顾后排的小孩；狭窄车位停车 ， 前排车门无法打开 ， 走到后排 ， 通过侧滑门下车 。
而在车厢的其他方面 ， 低配的奥德赛功能性相比高配差异就没那么大了 ， 极低的地台、能完全收纳的第三排座椅、前后能大距离移动的第二排座椅 ， 这些代表奥德赛实用精髓的地方 ， 低配车型均有保留 。
动力方面 ， 当前国六版本的奥德赛均为混动车型 ， 搭载本田那套2.0L第三代I-MMD混动系统 ， 即使是买低配车型 ， 也能获得与高配车型相同的动力体验 。
配置分析
【奥德赛|省油好开大空间！20万买低配奥德赛到底值不值？】总结：如果预算充足 ， 还是直接选择奥德赛27.58万元的中配车型 ， 那台车能够提供完整的体验 。 当然 ， 如果预算真的有限 ， 最低配奥德赛还是值得推荐的 ， 它能满足作为一台MPV最基本的舒适乘坐需求 。 最低配与中配差价接近5万 ， 中间有个次低配性价比不够高 ， 直接跳过选最低配更好 。 20万出头能买到一台大空间、省油、好开的日系MPV ， 非常划算 。 （图/文：太平洋汽车网 冷博文）


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