汽车知识|为啥只有斯巴鲁和保时捷用水平对置发动机？老司机做了讲解分析！
为啥只有斯巴鲁和保时捷用水平对置发动机？老司机做了讲解分析！
水平对置发动机是一种最符合运动机械原理的轿车发动机组合方式 ， 其制作本钱和工艺难度适当高 ， 现在世界上只要保时捷和斯巴鲁在运用 。 水平对置发动机有4缸、6缸等方式 。 假如将直列发动机当作夹角为0度的V型发动机 ， 当两排汽缸的夹角扩大为180度 ， 汽缸水平对置摆放 ， 就是水平对置发动机了 。 水平对置发动机的最大长处是重心低 。 因为它的汽缸为“平放” ， 不只降低了轿车的重心 ， 还能让车头规划得又扁又低 ， 这些要素都能增强轿车的行进安稳性 。
【汽车知识|为啥只有斯巴鲁和保时捷用水平对置发动机？老司机做了讲解分析！】
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同时 ， 水平对置的汽缸布局是一种对称安稳结构 ， 这使得发动机的运转平顺性比V型发动机更好 ， 运行时的功率损耗也是最小 。 你问这个问题 ， 那就来分析一下他的优缺陷吧 。 1长处:水平对置发动机的最大长处是重心低 。 因为它的汽缸为“平放” ， 不只降低了轿车的重心 ， 还能让车头规划得又扁又低 ， 这些要素都能增强轿车的行进安稳性 。 可是缺陷却许多 ， 1 会有气缸偏磨的现象 ， 因为活塞是躺着放的 ， 因为重力效果 ， 活塞下面的汽缸壁就比上面简单被磨损 。
2,.修理难度比较高 。 3.水平对置发动机各部分的规划和生产工艺均要求适当严苛 ， 因而制作本钱比较常见的置列或V型发动机高出不少 。 因而 ， 采用水平对置发动机的车型价格往往也较同等级、同排量车型高出不少 。
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4.厂家的技能是有连续性的 ， 需求技能堆集 ， 保时捷和斯巴鲁研讨了很久了 ， 就连续下来了 ， 后来的企业必定都是找技能门槛低的项目上 ， 对吧 ， 企业吗 ， 都是以盈利为意图的 ， 技能进步仅仅盈利的手法 。 所以一般一般的公司都挑选比较遍及的发动机方式 。 这就是和坚持特性是要付出代价的 。但也许有人会问 ， 已然这么多的问题 ， 为啥他俩家还坚持呢这个就是特色的问题 ， 这两个品牌都归于运动品牌 ， 不是特别的大众 。 保时捷也就是在911等跑车上用水平对置 ， 途锐这种量大的车要不V8 要不就是V6加涡轮 。 为了寻求特性 ， 异乎寻常 ， 实际自己的技能实力 ， 招引忠诚的fans
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总结点评
水平对置发动机成本高 ， 后期的保养很贵 ， 故障率相对较高 。 两田主要考虑的是民用 ， 大部分人 ， 不是没那技术 ， 是不想搞吧除了提到的磨损润滑等自身问题外 ， 还有就是宽度较大 ， 对两侧排气 悬挂等部件布置不利 。 还有就是H4等少缸数的发动机进排气布局上比较尴尬 。 这些对整车布置的系统问题也是很头疼的 。
【来源：慧姐说电影】
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