汽车知识|被遗忘的本田双门跑车 第四代Prelude( 二 )
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图:先撇开此车最为惊艳的仪表盘不说 ， 这台Prelude的方向盘却被车主更换成FD2的原装方向盘 ， 竟然看起来也没什么不协调的感觉 。
接下来便是今天的主角 ， 第四代Prelude了 。 这也是最悲催 ， 销量最惨淡的一代Prelude了 。 1991年开始推出市场的第四代Prelude在实际体积上虽然跟上一代没什么区别 ， 但由于宽度增大的关系让这一代Prelude看起来比第三代臃肿了许多 ， 而且这一代的Prelude在外观设计上也相当的怪异 ， 侧面的造型还勉强能看得出这是一台日系车 ， 但那类似猪鼻的前脸看起来就好像本田的设计师特地在讨好那些审美奇特的美国人般 。
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图:横幅拉伸式仪表盘设计看起来十分科幻 ， 还使用了一些液晶屏幕 。 这可能是这一代Prelude最大的闪光点了 。 这也是笔者对这一代Prelude最着迷的地方 。
这一代Prelude还有一个令人诟病的地方便是车重大大的增加了 ， 不仅仅是因为受制于新的汽车安全条例而强化碰撞安全性部件 ， 车内增多的配置也是其增重的原因之一 ， 这一代Prelude车重几乎达到了1350kg ， 虽然具备了前后独立悬挂设计 ， 也没法让此车的操控性更近一步 ， 更何况 ， 这一代Prelude的对手更是大名鼎鼎的日产Siliva S13 ， 在对手不断风骚的同时更显这一代Prelude的劣势 。
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图:这种设计风格的自动档排档杆相信许多车友都接触过 ， 但细心的朋友可能会发现传统的按钮下方还有一个小按钮 ， 按下了便是进入运动模式了 ， 与现今的S档有点类似 。
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图:更有趣的是危险灯按钮竟然安放在了排档杆后面手刹的隔壁 ， 不知情的键盘车神看到了或许会认为这个是开启氮气加速的按钮 。 (别笑 ， 这样的键盘车神是真的存在的)
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图:门边的铭牌暴露了此车的制造日期和所供地区 ， 不知道中东人民对这车的评价如何呢?
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图:笔者个人非常喜欢这种包围式的内饰按键设计 ， 把手往门边一靠什么键都能舒服的碰到 ， 这种设计说实话比现在千篇一律的内饰设计有趣多了 。
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图:当两侧空调出风口被安放在车门时便通过这样简单的设计来进行输风 ， 现今的车型估计见不到这样简单又有趣的设计了吧 。
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图:后排的座椅基本是摆设 ， 能坐人的可能性几乎为零 ， 但放上家里的宠物狗还是问题不大 。
这一代Prelude大部分采用的是F22B和H22A ， 而这台Prelude因为岁月摧残的关系车主已经为其更换了F20B蓝盖VTEC发动机 ， 动力输出表现也令人满意 ， 不过多多少少因为是自动变速箱的关系还是没有感受到非红头发动机的全部魅力 ， 略为遗憾 。
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