汽车知识|被遗忘的本田双门跑车 第四代Prelude
提到本田的车型 ， 或许车迷心目中印象最深刻的便可能是飞度(FIT)、思域(CIVIC)、雅阁(Accord)等车型 ， 而本田的思域Type-R系列和型格(INTEGRA)Type-R系列更是受到了一众性能车爱好者的追捧 ， 但其实本田还有一款存在感并不算强的车型 ， 但偏偏这个车型却是本田许多新科技的试验田 ， 今天笔者便和大家一起聊聊来自本田的冷门车型--第四代Prelude(披露)系列跑车吧 。
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图:可能我国的汽车爱好者在国内最常见的便是第四代Prelude了吧 ， 但恰恰本田最悲情的一代Prelude便是第四代 。
本田作为世界上最成功的汽车制造商之一 ， 自然生产了许多令人过目不忘、沉醉不已的经典车型 ， 像飞度、思域、雅阁等等这些车型不仅仅满足了大部分家庭的用车需求 ， 而更因其创始人本田宗一郎的热血赛车基因 ， 本田更是在这些车型的基础上推出了众多性能车里的经典之作 ， 在那个令人难忘的90年代 ， Type-R配红头发动机这种代表了本田技术顶点的巅峰之作更是让现今的车迷怀念不已 ， 在本田不断创造辉煌的过程中 ， 其实还有一款车型往往容易被人遗忘 ， 那便是Prelude跑车 。
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图:这台第四代Prelude跑车足足有二十多年车龄 ， 车在精心保养下一点都不显老 。
1978年 ， 第一代的本田Prelude作为145 Coupe GL车型开始推出市场 ， 而本田145的后继车型便是初代雅阁 ， 所以也可以把第一代本田Prelude看作是初代雅阁的双门版本 ， 或者可以称之为初代雅阁的运动化版本 ， 而这种借壳来丰富车系的做法一直到本田发布第三代雅阁的时候 ， Prelude才重获单独的户口本 ， 因为这时候Coupe版的雅阁已经亮相登场了 。
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【汽车知识|被遗忘的本田双门跑车 第四代Prelude】图:其实从侧面看还是有点在当时尚未发售的第五代雅阁的韵味的 ， 不知道第五代雅阁的设计师在设计的时候是否参考了一些Prelude的元素在里面 。
初代Prelude在当时其实是一款备受好评的车型 ， 但仅仅是在车主之中产生的评价 ， 因为初代Prelude在当时采用了相当有诚意而且新颖的四轮独立悬挂设计 ， 针对前驱车转向不足的特性 ， 本田还为初代Prelude的悬挂做了独特的调整 ， 让车子在高速过弯时后轮能够产生轻微的滑动 ， 让人觉得自己就像在开一台后驱车一样 ， 提升了驾驶感受 ， 这也是初代Prelude在使用在当时仍算新颖的前驱平台下仍然备受好评的原因 。
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图:笔者个人感觉这一代Prelude的前脸设计是一共5代的Prelude里最难看的一代 ， 怎么看怎么怪异 。
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图:原来的尾厢盖和小尾翼已经被车主更换成日规的部品 。
而第二第三代的Prelude便是将这个车型推向巅峰的两代 ， 1982年推出的第二代Prelude开始使用了那个年代极为潮流的翻转式头灯设计 ， 而这一代Prelude的外形也可以说是最具性能车味道的一代 。 而第三代Prelude的进化更多是放在了机械部分 ， 因为从第三代Prelude开始一直到Prelude停产为止 ， 便一直使用了前后双摇臂悬挂 ， 这种制造成本不低的悬挂设计却成为了本田在90年代所有车型的基本设定 ， 也正正是看似脑袋缺根筋的本田才会在那个年代制造一大批令无数车迷怀念的高性能操控良好的车型 。
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