菲常视界|惊喜不断！紧凑型SUV昂科拉GX真香体验
拿到别克昂科拉GX的车钥匙之前 ， 脑海里一直存在一个误解和一个疑问 。 昂科拉GX是昂科拉的新款车型？其实 ， 并不能简单的认为昂科拉GX是昂科拉的“PLUS”版本 。
或者说这是在通用全球车型系列里面别克品牌为不同SUV细分市场打造的两款完全不同的车型 ， 作为紧凑级SUV的昂科拉GX在很多方面有着很大的进化 。
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这次我们长测的重点就是看看 ， 昂科拉GX搭载“1.3T+CVT”的“双十佳”明星动力系统是否够劲 ， 作为市区日常代步车在操控及油耗方面的表现能否让我们满意 。
敏感、舒适和欢愉 ， 是动力的关键词
昂科拉GX搭载的1.3T涡轮增压发动机 ， 最大165马力 ， 最大扭矩240N·m ， 数据上可谓同级顶尖水平 。 不看广告看疗效 ， 毕竟市面上也有很多车型空有数据却没有实力 。 拿到车之后 ， 昂科拉GX大多数时候是诚诚恳恳地作为上下班代步工具 ， 游走在广州较为拥堵的路段 。
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刚拿到别克昂科拉GX的车钥匙后 ， 轻轻踩下昂科拉GX的油门 ， 最直接的感受是“干爽”！干净利落 ， 爽快轻盈 。 昂科拉GX的油门前段调校比较“敏感” ， 轻轻一碰就兴奋 。 如此打鸡血般的动力响应 ， 会不会在拥堵的路况下让人特别难受？通过一段时间的深入体验后得出的答案是 ， 不会！
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熟悉昂科拉GX的脾性后发现 ， 它也有温驯的一面 ， 这是CVT变速箱的功劳 。 变速箱与发动机默契相当 ， 动力经过变速箱的驯化后有条不紊地输出 。 另外 ， 动力响应积极直接 ， 如果想获得更多的动力 ， 只要稍微深踩油门 ， 动力的反馈还是那么自然和直接 ， 这也是欢愉的驾驶快感的根本 。
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在车流密集的市区行驶 ， 昂科拉GX这套“1.3T+CVT”的动力表现迅捷直接 ， 开起来并没有紧凑型SUV的笨重感 。 这样的动力调校好处在于不容易被别人加塞 ， 至于你自己要不要加塞 ， 主要看人品吧 。 而且 ， 走走停停的上下班路上 ， 压根感受不到涡轮介入工作带来的动力突兀 ， 舒适！
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到了周末 ， 约上三五好友去广州大学城约会妹子去 ， 途中需行经环城高速和南沙港高速 。 别以为昂科拉GX的1.3T小排量涡轮发动机后劲不足 ， 搭载3名成年男子（其中两位体重接近200斤）的负载情况下 ， 昂科拉GX在高速超车很轻盈 ， 特别是中后段的加速 ， 感觉动力储备很充足 。
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惊喜、领先和超低 ， 是油耗的实际表现
一周下来 ， 合共行驶204.4公里 ， 行车电脑表显平均油耗7.7L/100km 。 有人说 ， 表显油耗是逗你玩的 ， 那是“快乐表”（显示的油耗低于实际油耗） 。 因此 ， 我们也特意对昂科拉GX做了油耗测试：没有特意省着油来驾驶 ， 该大脚油门的时候绝不吝啬 。 哟 ， 结果来看 ， 昂科拉GX的行车电脑还挺谦虚的嘛 。
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