马蒂亚·比诺托|为什么法拉利车队提出的方案被所有人否决？
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在全球疫情的影响下 ， 如何才能确保F1锦标赛这项运动的未来？法拉利在一次研讨会中提出了一个想法 ， 意大利人提出了“客户赛车”的想法 ， 但此举遭到了其它车队的反对 。
由于全球疫情将对F1车队的收入产生了重大影响 ， F1官方近期一直在讨论该采取哪些措施来帮助车队渡过难关 ， 时并确保一级方程式锦标赛的未来 。
在经过了多次商讨之后 ， F1官方最终决定：2021年继续沿用2020款赛车进行比赛 ， 此举能够降低车队的研发成本 ， 各支车队的预算上限也将从明年降至1.45亿美元 。
【马蒂亚·比诺托|为什么法拉利车队提出的方案被所有人否决？】多支车队在会议中讨论了一系列的措施 ， 包括重新恢复自2008年以来被禁止的“客户赛车”的想法 。
法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托透露 ， 他正在推动将“客户赛车”带回F1 ， 希望能有一个类似于MotoGP的卫星车队的架构 。
“在疫情的影响下 ， 关于F1的未来应该怎么做 ， 作为法拉利的我们至少提出了一个建议 ， 考虑让中小车队直接购买大车队的F1赛车 ， 就像MotoGP一样 ， ”比诺托说 。
“但是这个提议被其他车队以及国际汽联否决了 ， 对此我们完全理解 。 ”
最近几周 ， 在雷诺抗议赛点车队RP20赛车“抄袭”奔驰冠军赛车W10赛车的情况下 ， 关于“客户赛车”的争论再次被点燃 。
雷诺表示 ， 他们的抗议关于F1未来的车队该采用什么样的模式 ， 而迈凯伦也表示希望国际汽联能够尽快进行澄清 ， 英国汽车品牌担心这项运动可能成为“复制锦标赛” 。
法拉利谈到这个问题上的立场时 ， 领队比诺托表示所有车队保持独立是很重要的 。
“每支车队都应该是独立的 ， 他们应该有能力进行适当的研发工作 ， 如果赛道上有10支不同的车队和赛车 ， 那将是非常棒的事情 ， ”比诺托说 。
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