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豪车视觉|但自主品牌赶超韩系一直是一个伪命题，可能真相很残忍

2016年 ， 因为一系列政治事件 ， 国内的进口现代经销商退网 ， 起亚汽车遭到经销商围攻 ， 春节前的现代和起亚都不安分了 ， 在当时中国整体车车市依然向好的情况下 ， 韩系车接连爆出了负面丑闻 。 很多人都觉得 ， 韩系车要不行了！从如今的销量来看 ， 韩系车可以说是不可往日而语 。
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【豪车视觉|但自主品牌赶超韩系一直是一个伪命题，可能真相很残忍】如果我们单单只看国内市场销量的话 ， 国产车的销量确实已经超过了韩系车 ， 尤其是吉利长城这样的“大头”更是超越了韩系在国内的销量不止一点半点 。 而当我们拿出同价位的国产车跟韩系车相对比 ， 也会发现国产车在各个方面比起韩系车好像也要更强一些 。 但是 ， 很遗憾的告诉大家 ， 这只是一种错觉 。 现代起亚集团仍旧是全球第5大汽车生产商 ， 而吉利仅排在第19名 。 实际上 ， 在各个方面自主品牌与韩系还有不小的差距 。 虽然这和大家的认知不太相同 ， 但事实就是如此 。
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之所以大家会感觉国产车超越了韩系车 ， 也是因为现代起亚在国内的市场定位所导致的问题 。 现代与起亚在国内主打的是中低端的家用车市场 ， 而随着国内汽车工业的逐渐发展 ， 不少自主品牌凭借着更高的配置占领了原本属于韩系的市场 。 于是 ， 国产车已经超越韩系车这种说法屡见不鲜 。 不可否认的是 ， 就设计上而言 ， 这些年自主品牌进步确实巨大 ， 韩系车曾经的高颜值优势在如今基本荡然无存 ， 而且在销量上而言 ， 一些自主品牌如吉利、哈弗在国内也确实已经实现了反超 。
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但这仅仅只是在国内 ， 如果算全球销量的话 ， 现代集团去年全球范围内完成了719万辆的销量 ， 其中现代品牌销量442万辆 ， 起亚品牌为277万辆 。 对比自主品牌销量第一的吉利集团来说 ， 依然处于遥遥领先优势 ， 后者全球范围内总销量217.8万辆 。
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究其原因 ， 除了韩系车起步较早以外 ， 其在技术研发的投入上亦是自主品牌所不能比的 。 在现代四十年的发展过程中 ， 它们已经多次获得了沃德十佳发动机的奖项 。 反观自主品牌 ， 目前还没有任何一家车企能够获此殊荣 。 不仅是发动机 ， 现代起亚的变速箱也可以实现自产自销 。 放眼全世界 ， 能造出AT变速箱的车企没有几家 ， 而现代就是其中之一 。 目前现代在双离合（DCT）、CVT、4AT、5AT、6AT、8AT都有自己的布局 ， 并且不仅仅可以匹配自家旗下车型 ， 由于是与自家的发动机做搭档 ， 匹配完善度可以做到最高 。 而且现代的变速箱还供应过自主品牌 ， 这其中也包括哈弗 。 而放眼国内 ， 目前同样没有车企能造出有AT变速箱 ， 可能有人会说这是因为AT变速箱已经被慢慢淘汰了 ， 目前再来研发一台AT变速箱没有意义 。 可双离合变速箱虽然国内车企能造出来 ， 但可靠性普遍不高 。
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在高端市场上 ， 韩系车也有所布局 。 现代旗下的捷恩斯已在豪华市场上已经深耕多年 ， 在欧美市场上也有了一定的份额 ， 反观红旗 ， 目前也仅仅是处在完善产品线布局的起步期 。 而在性能车领域 ， 起亚也有搭载V6发动机的Stinger ， 而放眼自主品牌 ， 目前并没有用上V6发动机的性能车 。
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