宝骏汽车|从红极一时到销量崩盘,宝骏汽车为何日渐式微?
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国内汽车市场最繁荣的时期已经过去 , 跟着车市一起萧条的还有一大批自主品牌 , 在这些衰落的自主品牌中 , 宝骏汽车的落差无疑是最大的 。 曾经的宝骏汽车被老百姓奉为“国民神车” , 它以低价入市 , 让无数老百姓圆了汽车梦 , 同时宝骏汽车也收获满满 , 缔造了宝骏560、宝骏510、宝骏310以及宝骏730等多款家喻户晓的神车 , 巅峰时期也就是2017年 , 宝骏汽车全年累计销量突破100万辆!
但是很遗憾 , 从那以后宝骏汽车便每况愈下 , 2019年宝骏汽车累计卖出了60.4万辆新车 , 同比跌幅达30.66% , 可谓是兵败如山倒 。 进入2020年之后 , 宝骏汽车的处境依然不容乐观 , 6月份宝骏汽车没有一款车型销量达到万辆 , 销量最高的宝骏530也才卖出了5473辆 , 这预示着宝骏汽车今年很有可能还会进一步下滑 。 从红极一时到销量崩盘 , 宝骏汽车为何日渐式微呢?
宝骏汽车的销量走势 , 其实跟当前中国车市的整体下行有着一定的关系 , 从2018年开始 , 一直处于高速发展的汽车市场开始下滑 , 市场竞争由增量竞争转为存量竞争 , 一大批汽车品牌的销量都出现了明显的下跌 , 而宝骏汽车就是其中一员 。 除了车市大环境之外 , 更多的原因恐怕还得从宝骏汽车自己身上去找 , 下面就来分析一下宝骏汽车销量下滑的内部原因 。
大家都知道 , 宝骏汽车之前的成功主要得益于它一直以来奉行的低价策略 , 这一策略让它当年迅速占领了三四线城市和农村市场 , 不过也给宝骏汽车留下了低端廉价的品牌形象 , 并且深入人心 。 也就是说 , 宝骏汽车当年的走红其实是以牺牲品牌形象为代价的 , 廉价的产品既没有积淀品牌价值的能力 , 也留不住用户 。 之前很多人吐槽宝骏汽车的“马头”车标太丑 , 说白了就是嫌宝骏汽车的品牌形象太低端 。
从产品的角度来看 , 宝骏汽车旗下的车型并不具备较强的产品实力 , 为了追求价格优势 , 宝骏汽车在很多看不见的地方进行“减配” , 就连装配工艺也粗制滥造 , 从而引发了不少的质量问题 , 使得口碑越来越差 。 就拿宝骏510来说 , 这款车从上市到现在的这几年时间里 , 投诉量居高不下 , 车主投诉主要集中在车身生锈、漆面起泡开裂、门窗异响等质量问题 。 今年的315晚会 , 宝骏560还因大面积的变速箱故障被央视点名批评 。
质量差也就算了 , 关键是宝骏汽车旗下的车型还不肯进行升级换代 , 就拿主力的宝骏510、宝骏730以及宝骏310来说 , 这几款车上市两三年也没有什么改进 , 新旧产品的更替周期明显慢于市场主流 。 另外 , 新宝骏品牌虽然推出了几款新车 , 但也是换汤不换药 , 三大件跟老宝骏没什么区别 , 除了配置和设计不同之外 , 核心产品力层面并无新意 。 在竞争日趋激烈的当下 , 宝骏汽车旗下车型的产品力止步不前 , 必然会渐渐被市场淘汰 。
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