快科技|机器人转方向盘，麋鹿测试小意思！长安UNI-T通过“鱼钩”测试
为了反映自家车辆的操控性能 ， 不少车企都会对其进行“麋鹿测试” 。 不过 ， 随着太多车型都能高速通过麋鹿测试后 ， 这项测试也就变得稀松平常了 。
而当前国内的网红SUV车型 ， 长安UNI-T ， 则另辟蹊径 ， 玩起了美国的“鱼钩测试” ， 并成功通过挑战 。
据悉 ， 为了测试车辆是否在极端操作情况下发生翻车的危险 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）开发了鱼钩测试 ， 以确保在美国所售的车辆不会因为紧急避让时发生翻车事故 。
测试车辆通常需要加装“防翻撑杆” ， 避免车辆真的发生侧翻事故 。
在测试时 ， 车辆的速度要在56-80km/h之间 ， 先进行一个左转弯（方向盘向左转动270°） ， 然后再进行一个右转弯（方向盘向右转动540°） ，
因为车辆的行驶轨迹像一个大型鱼钩 ， 因此该测试也叫作“鱼钩测试” 。
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并且因为方向盘的转动速度非常快 ， 需要在1秒钟内左转270° ， 再反转540° ， 人类驾驶员很难做到 。 因此 ， 转动方向盘的操作就交给了“转向机器人” ， 由电脑精准控制转向角度与速度 ， 保证测试的一致性 。
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【快科技|机器人转方向盘，麋鹿测试小意思！长安UNI-T通过“鱼钩”测试】从图片中可以看出 ， 测试的长安UNI-T ， 经过了不小的改装 ， 前后包围被拆除 ， 并在保险杠上加装防倾杆 ， 从侧面也可看出测试的难度之大 。
测试过程中 ， 长安UNI-T以60km/h的速度开始 ， 先向左猛打方向 ， 车辆没有发生侧倾 。 随后又向右猛打540° ， 车辆同样没有侧倾 ，
车轮也没有离地 ， 防倾杆没有被排上用场 ， 测试成功通过 。
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据美国NHTSA规定 ， 测试车辆如果内侧车轮均离开地面2英寸（5.08cm）或更多 ， 那么这辆车就会认定为有翻车的可能性 。 并且事实上 ， 车身高度较高的SUV车型 ， 要比轿车更容易侧翻发生事故 。
针对这种情况 ， 长安UNI-T采用了基于全新架构的低质心设计 ， 整车质心降低至64cm ， 这也是其能够高速通过“鱼钩”测试的原因之一 。
不过 ， 即便如此 ， 在我门日常行车过程中 ， 还是不能关闭ESP（车身电子稳定系统） ， 毕竟这是保命的配置功能 。
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