上观新闻|但这两家企业居然比去年还好,上半年中国车市走出“V”型仍未恢复元气( 二 )


乘联会的数据显示 , 6月 , 国内豪车销量约为24.62万辆 , 同比增长27% , 环比增长9% , 市场份额创出14.9%的历史新高 。 中汽研的数据则显示 , 豪车的份额在6月达到了史无前例的19.7% 。 1-6月 , 三大细分市场中 , 豪车市场是唯一正增长的市场 。
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数据来源:中汽研
豪车日子好过 , 相对自主品牌的市占率就下滑了 。 今年上半年 , 按照乘联会数据 , 自主品牌累计销量约为262.6万辆 , 同比下滑31.2% , 销售量从2019年占用乘用车销售总量的38.5%下滑到34.1% 。 对自主品牌来说 , 疫情带来的冲击似乎更大些 。
传统车企:广汽丰田成绩亮眼
2020年上半年 , 汽车行业的营业收入和利润仍然低于往年同期水平 。 虽然大环境一样糟糕 , 但小日子差距还是比较大的 。 同比销量增长来看 , 1-6月上汽系的大众、通用、通用五菱的跌幅都比较深 , 而广汽丰田市场恢复速度显著 , 是国内销量十大车企里唯一一家销量超越去年同期水平的车企 。
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数据来源:中汽研
从销量来看 , 6月 , 一汽大众仍旧稳坐榜首 , 份额较去年同期提升2.3个百分点 , 这样的成绩主要得益于捷达品牌的净增长;上汽通用超越上汽大众跃居第二 , 放弃三缸机 , 重启四缸机的战略初见成效;广汽丰田凭借雷凌和威兰达贡献的增量实现同比29.1%的高增长 。
新能源车:特斯拉一骑绝尘
2020年上半年新能源乘用车卖得不大好 , 销量为30.9万辆 , 同比减少45% 。 6月新能源乘用车销售7.9万辆 , 实现4个月的环比增长 , 但是销量同比下降60.0% 。
新能源车销量下滑 , 主要还是2019年下半年起补贴退坡的硬着陆;其次是受疫情影响 , 国际油价暴跌 , 新能源车的性价比下降 , 消费者选择新能源车热情下降;第三是疫情使整个出租网约车更换新车受到一定影响 , 进而降低了新能源市场的需求量;第四是各地的促销政策和不限号或增加牌照投放量的措施 , 促进了传统车的购买量 。
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数据来源:中汽研
据达示数据统计的新能源汽车销售数据 , 2020年以来 , 新能源汽车销量最好的5个品牌为特斯拉、一汽丰田、比亚迪、广汽本田、广汽丰田 。
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上半年 , 特斯拉累计卖出了最多的新能源汽车 , 46415辆 , 而2019年同期只有25207辆 , 主要得益于其在上海工厂的国产化 。 据乘联会数据显示 , 特斯拉第二季度在中国交付了3.1万台车辆 , 占据其全球销量的三成 。 一汽丰田排名第二 , 销售43910辆新能源汽车 , 比亚迪和广汽本田紧随其后 , 销量分别为42533辆和42504辆 。 广汽丰田刚刚突破4万辆 , 排名第五 。
【上观新闻|但这两家企业居然比去年还好,上半年中国车市走出“V”型仍未恢复元气】下半年车市将何去何从?从行业发展态势来看 , 虽然国内疫情防控形势逐渐向好 , 但是国内宏观经济恢复还需要一个过程 。 同时 , 国际疫情形势尚不明朗 , 未恢复的海外市场需求对于出口企业仍有较大影响 。
栏目主编:张陌本文作者:脱崟文字编辑:脱崟


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