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上观新闻|但这两家企业居然比去年还好，上半年中国车市走出“V”型仍未恢复元气( 二 )


乘联会的数据显示 ， 6月 ， 国内豪车销量约为24.62万辆 ， 同比增长27% ， 环比增长9% ， 市场份额创出14.9%的历史新高 。 中汽研的数据则显示 ， 豪车的份额在6月达到了史无前例的19.7% 。 1-6月 ， 三大细分市场中 ， 豪车市场是唯一正增长的市场 。
上观新闻|但这两家企业居然比去年还好，上半年中国车市走出“V”型仍未恢复元气
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数据来源：中汽研
豪车日子好过 ， 相对自主品牌的市占率就下滑了 。 今年上半年 ， 按照乘联会数据 ， 自主品牌累计销量约为262.6万辆 ， 同比下滑31.2% ， 销售量从2019年占用乘用车销售总量的38.5%下滑到34.1% 。 对自主品牌来说 ， 疫情带来的冲击似乎更大些 。
传统车企：广汽丰田成绩亮眼
2020年上半年 ， 汽车行业的营业收入和利润仍然低于往年同期水平 。 虽然大环境一样糟糕 ， 但小日子差距还是比较大的 。 同比销量增长来看 ， 1-6月上汽系的大众、通用、通用五菱的跌幅都比较深 ， 而广汽丰田市场恢复速度显著 ， 是国内销量十大车企里唯一一家销量超越去年同期水平的车企 。
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数据来源：中汽研
从销量来看 ， 6月 ， 一汽大众仍旧稳坐榜首 ， 份额较去年同期提升2.3个百分点 ， 这样的成绩主要得益于捷达品牌的净增长；上汽通用超越上汽大众跃居第二 ， 放弃三缸机 ， 重启四缸机的战略初见成效；广汽丰田凭借雷凌和威兰达贡献的增量实现同比29.1%的高增长 。
新能源车：特斯拉一骑绝尘
2020年上半年新能源乘用车卖得不大好 ， 销量为30.9万辆 ， 同比减少45% 。 6月新能源乘用车销售7.9万辆 ， 实现4个月的环比增长 ， 但是销量同比下降60.0% 。
新能源车销量下滑 ， 主要还是2019年下半年起补贴退坡的硬着陆；其次是受疫情影响 ， 国际油价暴跌 ， 新能源车的性价比下降 ， 消费者选择新能源车热情下降；第三是疫情使整个出租网约车更换新车受到一定影响 ， 进而降低了新能源市场的需求量；第四是各地的促销政策和不限号或增加牌照投放量的措施 ， 促进了传统车的购买量 。
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数据来源：中汽研
据达示数据统计的新能源汽车销售数据 ， 2020年以来 ， 新能源汽车销量最好的5个品牌为特斯拉、一汽丰田、比亚迪、广汽本田、广汽丰田 。
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上半年 ， 特斯拉累计卖出了最多的新能源汽车 ， 46415辆 ， 而2019年同期只有25207辆 ， 主要得益于其在上海工厂的国产化 。 据乘联会数据显示 ， 特斯拉第二季度在中国交付了3.1万台车辆 ， 占据其全球销量的三成 。 一汽丰田排名第二 ， 销售43910辆新能源汽车 ， 比亚迪和广汽本田紧随其后 ， 销量分别为42533辆和42504辆 。 广汽丰田刚刚突破4万辆 ， 排名第五 。
【上观新闻|但这两家企业居然比去年还好，上半年中国车市走出“V”型仍未恢复元气】下半年车市将何去何从？从行业发展态势来看 ， 虽然国内疫情防控形势逐渐向好 ， 但是国内宏观经济恢复还需要一个过程 。 同时 ， 国际疫情形势尚不明朗 ， 未恢复的海外市场需求对于出口企业仍有较大影响 。
栏目主编：张陌本文作者：脱崟文字编辑：脱崟


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