江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

东风公司|拟登创业板 东风转型的资本局( 二 )


不仅高端化布局"烧钱" ， 近两年东风公司也在追赶数字化布局 。 目前 ， 东风公司已经与华为、腾讯先后签署战略合作协议 ， 在智能化、网联化、电动化和共享化合作 。 同时 ， 东风公司在加速自动驾驶的研发 ， 目前东风公司L2+级产品已经量产 。 此外 ， 东风公司布局DFGO、T3出行等平台 。 东风公司方面曾表示 ， 预计2020年投资161.72亿元 ， 2021年投资208.57亿元 。
然而 ， 高额资金投入也给东风公司造成压力 。 2018年起 ， 东风公司利润出现下滑 ， 2018净利润为同比下滑7.7% 。 2020年一季度东风公司未能维持盈利状态 ， 亏损2764.7万元 。
【东风公司|拟登创业板 东风转型的资本局】"无论高端化还是'新四化'都面临巨额资金投入 ， 这对企业而言压力不小 。 "崔东树表示 ， 打通A股的资本市场融资渠道 ， 可以补充企业在资金上的缺失 。
转型"抗寒"
事实上 ， 即便是投入重金也要打造高端化与数字化 ， 是东风公司在市场变革中为自身寻找的"新生机" ， 亦是对转型的迫切需求 。
数据显示 ， 2019年东风公司归属于上市公司股东的净利润为128.58亿元 。 虽然整体利润可观 ， 但实际上仅东风本田一家的利润贡献便达47.16亿元；东风公司销量为293.2万辆 ， 其中合资品牌乘用车销量占据总销量的比重超过七成 。 这意味着 ， 目前东风公司还是依靠合资品牌"输血" ， 自主品牌仍未获得反哺能力 。
然而 ， 在东风自主品牌不振的同时 ， 竞争对手一汽集团、吉利等品牌都在纷纷布局高端化 ， 也让A9车型冲高失利后的东风自主品牌倍感压力 。 一位自主品牌企业内部人士表示 ， 随着车市持续下行以及合资品牌下探 ， 自主品牌竞争压力越来越大 ， 低端车型价格没有优势、利润过低 ， 自主品牌想要突围只能寻找拥有高利润的高端市场发展 。 "疫情的影响加快了中国汽车市场的洗牌 ， 尤其是自主品牌 。 "颜景辉对北京商报采访人员表示 ， 前几年竞争对手布局广泛市场 ， 给东风公司留的空间已经不多了 ， 高端转型迫在眉睫 。
此外 ， 今年的疫情也给企业带来的更多思考 。 数据显示 ， 今年上半年国内汽车市场产销同比两位数下滑 。 东风公司董事长竺延风表示："压力也是动力 ， 我们不改今年总体经营目标 ， 而是要努力在危机中育新机 ， 于变局中开新局 。 "
市场压力下 ， 东风公司除布局高端市场 ， 数字化转型也成为下一个战场 。 东风公司党委常委、副总经理尤峥认为 ， 如今5G、"新基建"、人工智能、大数据的出现 ， 未来汽车行业将会从产品形态、研发制造及服务方式等方面迎来变革 。 "汽车将成为高速公路上的移动终端 ， 在数字化驱动下 ， 我们要向服务商转型 ， 未来的车需要积极引进车内生态 ， 根据汽车属性进行定制和适配 ， 因此数字化科技化尤为重要 。 "他表示 。
"如何适应新消费群体的理念 ， 是未来汽车行业发展的关键 。 "颜景辉表示 ， 目前汽车产业正在从性能技术向互联智能化过渡 。 对于企业而言正是智能化布局的"窗口期" ， 谁能先成功转型布局就在未来的市场占据先机 ， 转型缓慢的企业将被市场淘汰 。 不过 ， 转型背后需要大数据、AI能力、5G与V2X能力的支持 ， 并不是依靠传统的汽车企业可以达成 ， 因此引入第三方合作也是未来发展方向 。
北京商报采访人员刘洋刘晓梦


推荐阅读


上一篇：股份|宝德股份跨界收购名品世家遭交易所连续追问

下一篇：美国|疫情下美股为何涨势难休？“错失恐惧症”导致市场狂热