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公司公告|创始人正式交权 谁将主导庞大集团自救路( 二 )


不过 ， 出售上述资产能给庞大集团带来的收益较为有限 。 以庞大集团3年内将出售的21个项目为例 ， 这些项目预估市场价格为23.05亿元 ， 预估处置成本为17.28亿元 ， 预估处置收益仅为5.76亿元 。 其中2020-2022年预计处置收益分别为2.12亿元、2.31亿元、1.32亿元 。
“庞大集团要想脱困 ， 必须做出改变 ， 增加新业务 。 ”张翔认为 ， 一方面 ， 现在可投资的车企比较多 ， 庞大集团可以入股一些车企 ， 形成业务互补；另一方面 ， 庞大集团可以布局网约车、分时租赁等新业务 ， 将自己的车销售给出行公司 ， 打通全产业链 。
资料显示 ， 庞大集团重整投资人之一的国民运力便是一家出行服务公司 ， 该公司为城市提供集公交车、出租车、物流车、环卫车、特种车、充电桩、智慧停车等动/静态交通于一体的电动化综合解决方案 ， 旗下运营车辆近万辆 。
利益博弈
尽管转型脱困方案尘埃落定 ， 但庞大集团的前景如何 ， 未来发展由谁来主导 ， 仍存在一定变数 。
公告显示 ， 此次股权变动后 ， 庞庆华的持股比例将从13.33%降至5.6% ， 丧失对庞大集团控股权和实控人地位 ， 但仍为公司大股东之一 。 此外 ， 今年3月庞大集团对外投资成立庞大精配网（天津）网络科技有限公司 ， 庞庆华也在其中持股20.84% 。
针对庞庆华未来是否还会继续让渡股权 ， 北京商报采访人员联系庞大集团相关负责人 ， 但截至发稿 ， 尚未获得回复 。
经济学家宋清辉表示 ， 目前庞庆华的持股情况应该是多方利益博弈的结果 ， 作为庞大集团创始人 ， 庞庆华掌舵庞大集团超过20年 ， 显然还有管理庞大集团的强烈意愿和野心 。
值得注意的是 ， 重整投资人受让庞庆华所持股权并非一次性交易 ， 而是需满足多项受让条件 ， 其中包括“庞大集团 2020-2022年归属于母公司所有者的净利润分别不低于 7 亿元、11 亿元、17 亿元 ， 或 2020-2022年的归属于母公司所有者的净利润合计达到35 亿元”的业绩承诺 。
然而 ， 实现上述业绩目标并非易事 。 庞大集团在公告中坦言 ， “如果市场环境、市场消费需求发生剧烈变化 ， 经营门店的调整因不可抗力等因素导致进度、效果不及预期等 ， 公司存量业务盈利预测可能存在无法顺利实现的风险” 。
事实上 ， 不仅庞庆华对庞大集团依然“虎视眈眈” ， 重整投资人内部也存在利益博弈 。 今年3月 ， 庞大集团在一则公告中表示 ， 深商集团、国民运力及深圳元维将合作通过深商金控取得庞大集团控制权 。 但鉴于深圳元维、国民运力及深商集团的持股比例相差不大 ， 同时在董事会层面没有任何一方能够构成对深商金控的绝对控制 ， 因此深商金控无实际控制人 ， 深圳元维、国民运力及深商集团将共同管理深商金控 。
从股权关系上看 ， 国民运力与深商集团之间存在密切关联 ， 国民运力股东之一的丹宁科技为深商集团控股孙公司 ， 两家利益一致 ， 而深圳元维相对独立 ， 与国民运力、深商集团之间的联系仅限于深商金控 。
从人事层面来看 ， 此前卸任庞大集团董事长一职的马骧来自深圳元维 ， 为深圳元维董事长 ， 而庞大集团新任董事长黄继宏和新任董事会秘书刘湘华均来自于深商集团和国民运力 ， 其中黄继宏为深商集团总裁 ， 刘湘华为深商集团执行总裁、国民运力副总裁 。
【公司公告|创始人正式交权 谁将主导庞大集团自救路】“在庞大集团未来发展上 ， 重整投资方内部或也存在激烈竞争与博弈 ， 这种竞争与博弈势必会对庞大集团的脱困前景产生影响 。 ”宋清辉表示 。 北京商报采访人员刘洋 濮振宇/文并摄


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