战斗机|中国“海五代”有尾椎？是“隐身飞鲨”，还是FC-31改进版本？
在歼-20隐身战斗机服役后 ， 中国军迷就开始把自己的注意力逐渐转移到中国海军航空兵的身上 ， 希望中国海军航空兵也能够装备起第五代舰载隐身战斗机 ， 以满足未来的海上作战需求 。 而最近沈阳飞机工业(集团)有限公司 ， 也就是中国军迷所俗称的"沈飞" ， 则给出了关于中国海五代舰载机的相关消息 。
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这篇公开发表的文章由海装沈阳局驻沈阳地区第一军事代表室撰写 ， 这篇公开文章在2020年2月份正式公开 。 在这篇文章中 ， 明确提到了为了满足某型新型战机的隐身性能要求 ， 对新型战机的尾椎设计和制造工艺进行了相关改良 。 由此可以确认 ， 沈飞确实正在研制一款能供中国海军航空兵使用的第五代隐身战斗机 。
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除了目前中国海军航空兵正在装备和使用的歼-15"飞鲨"舰载机之外 ， 由沈飞设计制造 ， 并且有可能竞标中国海军隐身舰载机项目的 ， 就是FC-31"鹘鹰"隐身战斗机了 。
那么 ， 中国海军航空兵的海五代 ， 会是从歼-15"飞鲨"改进而来的"隐身飞鲨"？还是以FC-31"鹘鹰"为基础改进而来的新型隐身舰载机呢？
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按照惯例 ， 先说是不是 ， 再说为什么 。 从个人的角度出发 ， 海五代是"隐身飞鲨"的可能性不大 ， 是改进型FC-31"鹘鹰"的可能性更大一些 。
在解决这个问题前 ， 我们先来说一说上文沈飞公开文章中提到的尾椎问题 。 自从中国引进并仿制了俄罗斯的苏-27系列战斗机之后 ， 就一带将其尾椎设计也学了过来 。
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采用翼身一体化、宽距双发动机吊舱布局的苏-27系列战斗机 ， 在高速飞行时 ， 空气流经机体之后 ， 会在尾部形成低压区 ， 增大飞行阻力 。
而在两台发动机之间设置一个尾椎 ， 可以解决这个问题 ， 降低战斗机高速飞行时的飞行阻力 。
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另一方面 ， 体型巨大的尾椎中 ， 还可以安装减速伞 ， 用于战斗机在陆基机场降落时为飞机减速 。 而部分苏霍伊设计局的产品 ， 比如苏-34战斗轰炸机和苏-35多用途战斗机的尾椎中 ， 则可以安装后视雷达 ， 用来引导导弹向后攻击 ， 这也算苏-27系列的特色之一 ， 有时间的话我另外写文章再讲一讲 。
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在一开始 ， FC-31"鹘鹰"战斗机是为了和歼-20战斗机一起争夺中国空军的第五代隐身战斗机订单 ， 所以其尾椎设计无论是安装减速伞还是安装后视雷达 ， 相应尺寸都是按照陆基机场跑道长度进行设计的 。 如果要上舰成为舰载机 ， 尾椎一定要重新设计 。
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因为舰载机主要依靠航母飞行甲板上的拦阻索进行减速 ， 所以新型隐身舰载机的尾椎中不可能再存放减速伞 ， 相反 ， 有较大的可能安装了后视雷达 。 同时 ， 为了在着舰时能够让着舰钩勾住拦阻索 ， 舰载机的着舰角度一般都比较大 ， 所以尾椎必然要设计得更短、更小 。
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