ofo消失的ofo：法院都找不到，20亿欠款追债无门，退押金要等500年( 四 )
一名同样记录了ofo退款进度的用户调侃 ， 2天退款90人 ， 等排到自己还要572年 ， 往前翻这么长时间 ， 那会儿还是明朝 。
有人卸载了ofo的APP ， 不再关心“没影儿”的退款 ， 还有人说 ， 就当为ofo情怀买单了 。 李枫觉得憋屈 ， “199元 ， 足够10天的午饭了 ， 再说是我自己的钱 ， 怎么就不能要？”她决定“抗争”到底 。
但她其实“抗争”不了什么 ， ofo如今怎么样？还在运营吗？李枫一无所知 ， 她唯一能做的就是每日点进APP看看 。 有人曾号召外地用户 ， 一起去ofo总部退款 ， 李枫觉得不是个好办法 ， 来回北京需要时间 ， 算上路费和请假扣的工资 ， 几个199元都搭进去了 。 也有人组织维权群 ， 提议众筹6000元起诉ofo ， 但几乎没人响应 ， 大家都担心押金没要回来 ， 再踩进新“坑” 。
ofo退押金排1000万名与500万名的差别 ， 变得没那么明显 。 一开始看到有人吐槽排在1500多万名后 ， 李枫还有些庆幸 ， 自己不算最糟糕的情况 。 如今看来 ， 大家境况一样 ， “都是等不到退钱 ， 300年和500年还有区别吗？”
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还有人已被迫退出了队伍 。 ofo APP版本历史记录显示 ， 其在2019年11月上线“天天返钱”功能 ， 设置“购物返现”选项 ， 用户同意后 ， 押金被转为返钱余额 ， 只有支付一定价格的商品后 ， 才可提现 。 要想取回99元 ， 至少要先花费上千元 。
部分尚未搞清规则的用户 ， 选择将押金转为余额 ， 就此失去了等待押金退回的机会 ， 还有人在论坛表示 ， 自己什么都没操作 ， APP自动更新后 ， 再登录时押金已被转至返现余额 。
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购物返现曾为押金挤兑中的ofo换得一线生机 。 有媒体称 ， 购物返现项目“小鹿有货”是ofo在2018年底数个新业务尝试中最成功的一次 ， 实现盈利 。
但排队退押金的用户们 ， 已不愿用自己的钱为ofo的商业模式和创业理想买单 ， 李枫看到购物返现的讨论后 ， 关掉了APP的自动更新 。
离职七个月后 ， 有员工还没拿到工资赔偿
巨舟将倾 ， 身在其中的人或许也很难注意到第一条漏水的缝隙 。 它太大了 ， 让人不放心 。
直到数百名退押金的用户围在公司办公楼下 ， ofo当时的员工王毅还没理清事情怎么发展到了这地步 ， 他知道公司内部以及与投资方之间有些矛盾 ， 但从没预想过资金问题严重到不可挽回 。
怎么会呢？何况他是眼见着ofo飞速进化的 。 2016年及2017年 ， ofo连续完成7次融资 ， 资本下手最频繁时 ， 其1个月内获得两笔数千万美元融资 ， 不熟悉出行市场的人也知道ofo风头正劲 ， 小黄车迅速蔓延 。
那时的ofo每天都有新人加入 。 2016年底 ， 王毅所在的城市运营团队有10多位员工 ， 过完年回来 ， 团队已增至50人 ， 一名其他城市的ofo员工也发现 ， 不到一个月 ， 同事多了一半 。
倾覆来临前 ， 他也察觉到了工作上的一些改变 。 2018年5月 ， 公司抽调王毅等一批城市运营人员 ， 回到总部 ， 成立B2B事业部 ， 负责为ofo造血 。
具体方式是出售广告位 ， 王毅接到的工作是销售车身广告 ， 后轮三角板、车筐、车把三角区、车轴都是可选项 。 APP中 ， 开屏、弹窗、扫码、计时……几乎每个界面也开始植入广告 。 ofo拿出了盈利决心 ， ofo的创始人戴威在公司的内部会议上表示：“要战斗到为ofo赚到1元利润” 。
项目运行得还算顺利 ， 庞大的用户规模具有吸引力 ， 不少品牌乐意尝试 。 王毅记得 ， B2B业务为公司带来了过亿元的收入 。 ofo也在2018年5月公开回应 ， 车身广告属于正常为实现盈利开展的业务探索 ， 拥有巨大市场 ， 且进展顺利 。
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