ofo消失的ofo：法院都找不到，20亿欠款追债无门，退押金要等500年( 三 )
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终本案件指 ， 人民法院在穷尽财产调查手段后 ， 未发现被执行人有可供执行财产 ， 经申请人同意或经合议庭合议并报院长批准后 ， 采取暂时性结案的案件 。 也就是说 ， ofo在超过200多次法院调查中 ， 名下均无银行存款、车辆、房产等财产可供支付 。
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采访人员查阅执行裁定书发现 ， 供应商最后一次通过强制执行拿回部分货款 ， 是在2019年4月10日发布的裁定中 ， 法院冻结并划拨东峡大通（北京）管理咨询有限公司存款约289万元 。
此后 ， 东峡大通名下再无可执行财产 。
为维持运营 ， ofo尝试了不少自救手段 。 销售车身及APP广告、涉足虚拟货币、P2P、上线购物返现、运营有桩车、公众号推广等 ， 从目前尚可使用的功能来看 ， APP广告、购物返现及公众号推广业务仍在进行 。
微商面膜、蚕丝被、铁棍山药等成为ofo公众号的广告商 。 ofo小黄车在7月14日发布的一则铁棍山药推广信息中称 ， “体虚的人夏季食用 ， 赛过人参鹿茸” ， 该推广也在7月3日出现在ofo另一公众号“黄哥有话说”上 。
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但ofo对共享单车业务的态度难以琢磨 。 7月19日 ， 采访人员尝试使用ofo公众号 ， 发现月卡、季卡仍可顺利购买 ， 分别售价20元及60元 。 APP上 ， 扫码用车等功能也可使用 ， 但并不显眼 ， 首页列满各类商品促销信息 。
不过 ， 即使购买了ofo的单车卡 ， 街头现在也很难见到可正常使用的小黄车 。 一名曾负责ofo单车运维工作的人回忆 ， 2019年末 ， 他所在城市的ofo实行就地回收政策 ， 他现在维护的对象变成了哈啰单车 。 “豹变”公众号报道称 ， 在北京 ， 小黄车也在执行就地报废政策 ， 负责回收的工作人员将小黄车集中送往仓库后 ， 也不知车辆后续被如何处理 。 仓库周边店主记得 ， 几辆十几米长的货车 ， 把小黄车不知道运到了哪里 。
被作为财产扣押或司法拍卖可能是其去处之一 。 裁判文书显示 ， 小黄车作为ofo运营主体名下财产 ， 法院曾在2019年3月强制执行时扣押其超过1400辆自行车及相应配件 。 2020年5月28日 ， 武汉市一人民法院就165辆小黄车及备品备件进行司法拍卖 ， 以实现与ofo存在合同纠纷案件中执行人的合法权益 。
但靠变卖小黄车想还上超过20亿元的欠款 ， 无异于杯水车薪 。 在消失的ofo背后 ， 期望拿回欠款的人们 ， 仍在等待 。
排队等ofo退款的时间 ， 相当于从明朝到现在
在ofo退押金这件事上 ， 李枫少见地坚持 。 她每天至少打开一次ofo的APP ， 比较排队名次 ， 推算当天退款处理的进度 ， 认真记录 ， 偶尔因为忙碌漏掉 ， 第二天一定补上 。 从2018年12月申请退押金开始 ， 她已“打卡”500多天 。
起初是抱有退回希望的 ， 当时她刚交完押金不到三个月 ， 听说ofo资金链断裂、挪用押金时 ， 她半信半疑 ， 地铁口的小黄车密密匝匝 ， “这么大的公司 ， 不至于吧？”直到朋友发来一则视频 ， 退押金的用户围堵在ofo总部楼下 ， 队伍排出百十米 ， 她赶紧申请退回押金 ， 页面显示 ， 前面有1050多万人 。
当时退款进度还算快——如果与2020年上半年的退款速度比较 。 在2018年底 ， 李枫的排队位次每天约能前进20000名 ， 她自嘲 ， “一年多才能拿回押金 ， 大概是这辈子排过最长的队了” 。
队伍实际远比她的想象长得多 ， ofo每日的退款人数一路下跌 。 2019年7月 ， 每天退款处理的人数掉到了3000名 ， 年底减到约400位 ， 熬到2020年7月 ， 希望愈发渺茫 ， 退款位次一天只能前进几十人 ， 有时甚至不足10人 。 最少的时候 ， 挨过一天 ， 排队人数只少了一个 。
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