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|珠机城规二期工程迎来新进展

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7月27日 ， 珠机城轨二期三灶隧道盾构区间双线贯通仪式现场 。27日上午 ， 随着最后一环管片拼装完成 ， 由中铁十六局集团轨道公司承建的 ， 珠机城际二期（横琴至珠海机场城际铁路）三灶隧道盾构区间 ， 实现双线贯通 ， 比合同工期提前一年 。 广珠城际轨道交通有限责任公司党总支书记、董事长顾建华表示 ， 三灶隧道盾构区间提前贯通 ， 是全体建设者共同努力的结果 ， 标志着珠机城际二期向全线竣工迈出了坚实一步 。珠机城际二期起于横琴长隆拱横段终点 ， 向西北穿越大横琴山至北侧 ， 设井湾站 ， 跨越环岛西路后与金海公路大桥工程合建公铁两用金海大桥 ， 跨磨刀门水道 ， 在鹤洲南围垦区设鹤洲南站 ， 再跨白藤河水道后 ， 沿机场路东南侧在机场路与X590交叉处设三灶东高架站 ， 再以地下敷设方式向西至本线终点珠海机场站 。横琴至机场段线路长度22.8公里 ， 正线桥梁共3座11.88公里 ， 隧道共4座10.07公里 ， 全线正线桥隧比96.28% 。 沿线设车站4座 ， 分别为井湾、鹤洲南站、三灶东、珠海机场站 ， 其中井湾、鹤洲南站、三灶东为高架站 ， 珠海机场为地下站 。三灶隧道起于三灶岛中东部机场东路右侧的下角咀丘陵地段 ， 以地铁形式沿机场路前行 ， 包括矿山区间、盾构区间及明挖区间等共4.1公里 。据中铁十六局珠机城际二期三灶隧道盾构区间副经理储志坚介绍 ， 三灶隧道的盾构区间长约2.2公里 ， 为双洞单线临海域掘进 ， 主要不良地质为存在大范围淤泥层 ， 施工过程易造成喷涌、掌子面不稳定等问题 。此外 ， 掘进期间 ， 由于机场路正常通行 ， 路面交通流量大 ， 并需穿越过街天桥、三孔箱涵及村民宗祠等 ， 地下还有通油、气、水、电等的各种管道和电缆等 ， 掘进过程对地表沉降控制要求极高 ， 因此盾构推进既要克服技术难题 ， 也要解决多方沟通协调问题 。盾构区间于去年7月16日动工 ， 为保证施工安全高效 ， 项目部根据提前勘查的地质情况和施工环境 ， 改变施工方案 ， 由原计划1台盾构机施工改为两台盾构机同时施工 。 在掘进攻坚期间 ， 项目党支部采取多种形式 ， 在沿线开展工地党建共创活动 ， 以“战疫情、保生产 ， 我是党员我带头”主题活动为契机 ， 按下复工快进键 ， 加班加点优化施工方案 ， 最终实现了提前一年贯通 ， 为项目完成年度目标任务打下良好基础 。据了解 ， 珠机城际轨道交通工程全线通车后 ， 将进一步改善区域交通出行条件 ， 实现澳门轻轨与珠三角城际铁路网无缝换乘 ， 对进一步加强两地资源联动开发具有重要意义 。
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【|珠机城规二期工程迎来新进展】来源：珠海特区报


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