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|“汽车狂人”再上新战场( 二 )


不过 ， 事实证明 ， 吉利的并购取得了不错的成绩 ， 沃尔沃从吉利接手后 ， 无论是从营业收入还是汽车销量 ， 每年都是大幅增长 ， 不过2019年 ， 沃尔沃实现约合人民币104亿元的利润 ， 比上年只微增0.8% 。
2019年 ， 对于吉利来说是不寻常的一年 ， 这一年吉利告别此前业绩快速增长的时代 ， 由于整个汽车行业的低迷 ， 包括吉利、长城汽车、比亚迪、广汽集团等汽车巨头的业绩都有所下滑 。
吉利汽车的盈利高峰是2018年 ， 当时吉利全年营业收入达1065.95亿元 ， 净利润为125.53亿元；2019年 ， 吉利汽车的营业收入下滑至974.01亿元 ， 净利润也走低至81.9亿元 。
【|“汽车狂人”再上新战场】|“汽车狂人”再上新战场
本文插图

来源：东方财富
面对本轮乘用车行业景气下行过程中 ， 华创证券分析认为 ， 在行业景气度回升时 ， 吉利作为自主龙头 ， 份额和销量将不断提升 。 同时 ， 公司管理层正与沃尔沃汽车探讨业务合并重组的可能性 ， 中长期看吉利未来成长空间还包括中高端车型、海外市场 。
不过 ， 面对这样的困难 ， 李书福已经不是第一次 。 创业30多年来 ， 李书福从开照相馆、收购旧金属到开冰箱厂 ， 到最后冰箱厂被关 。 此后 ， 开起了摩托车厂 ， 并跨入造汽车 ， 后又收购沃尔沃 ， 虽然都充满了争议 ， 但是李书福用事实证明 ， 该起收购并没错 。
如今 ， 面临乘用车的业绩下滑 ， 吉利正在开辟新的战场？
商用车新战场
事实上 ， 吉利开启商用车布局始于2014年 ， 彼时吉利刚刚成立商用车项目组 ， 2016年斥资4亿元收购东风南充公司100%股权 ， 获得载货汽车和天然气汽车的商用车整车生产资质 。 同年 ， 吉利控股公布商用车品牌——远程汽车 。
吉利集团可谓是全面开花 ， 不仅开始布局商用车 ， 2017年 ， 吉利集团还拿下A股上市公司钱江摩托（000913.SZ）29.77%的股权 ， 成为其控股股东 。 当年钱江摩托实现扣非净利润的扭亏为盈 。
2017年前 ， 钱江摩托连续三年扣非净利润为负 ， 此后公司业绩波动也比较大 ， 不过都是盈利的 。 2017年至2019年 ， 钱江摩托扣非净利润分别为8274万元、3620万元、9862万元 。
三年后 ， 吉利集团再次出手 ， 拿下A股上市公司华菱星马 。 野马财经注意到 ， 虽然商用车的市场竞争也是相当激烈 ， 但是整体市场却是依然向好 。
根据中国汽车工业协会数据显示 ， 今年上半年 ， 商用车产销分别完成235.9万辆和238.4万辆 ， 同比分别增长9.5%和8.6% 。 6月 ， 商用车产销份额别为52.7万辆和53.6万辆 ， 分别同比增长77.9%和63.1% ， 单月销量创历史新高 。
对比吉利的传统业务——乘用车市场 ， 今年1-6月 ， 乘用车产销分别完成775.4万辆和787.3万辆 ， 同比分别下降22.5%和22.4% 。 乘用车市场整体依然低迷 。
华菱星马主要便是生产和销售重卡汽车 ， 不过面对激烈的竞争 ， 华菱星马却是力不从心 ， 业绩屡屡受挫 。 纵观近10年 ， 重卡汽车市场 ， 其实只有2013年至2015年的下滑 ， 此后一直都是高速增长 ， 今年前6个月 ， 仍然保持高速增长的状态 。
吉利选择此时切入商用车市场 ， 可谓是恰逢其时 。 不过面对重卡市场的高速增长 ， 华菱星马的竞争力并不强 。 虽然华菱星马业绩从2017年扭亏 ， 但是其扣非净利润2017年和2018年仅有百万元利润 ， 2019年更是亏损2960万元 。
|“汽车狂人”再上新战场
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来源：东方财富
因此 ， 就看吉利“接盘”华菱星马后 ， 如何对公司业务进行整合 。
你认为 ， 李书福还能复制沃尔沃的整合奇迹 ， 实现吉利业绩的继续增长吗？欢迎在评论区留言 。


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