车上说点事|换电重卡经济性真的这么高吗？看看福田用户怎么说，三年省1160万( 二 )
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此次 ， 福田智蓝新能源交付的首批换电重卡为EST平台6×4半挂牵引车 ， 搭载宁德时代磷酸铁锂电池 。
第一商用车网随机采访了一位司机 ， 他表示这款车标载49吨 ， 行驶路线为密云到北京东五环外的各大搅拌站 ， 往返一趟不到200公里 ， 混合道路居多 ， 但无论是哪种道路对车辆动力性能并无影响 ， 每天往返三到四趟 ， 每趟换一次电池 ， 只要3-5分钟 ， 所以并不需要排队 。 与燃油车相比 ， 这款EST换电重卡给他最大的驾驶感受便是操作轻便 ， 主驾座椅与驾驶室的减震设计减轻了长时间驾驶的疲劳感 。
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总结
在政策引导的推进下 ， 新能源重卡的发展已由补贴推动逐步向商业化转变 ， 个体客户比重逐步增加 ， 市场已到了新的转折点 。 作为特定场景下解决运输需求的载体 ， 纯电动重卡或将迎来一波快速增长 。
此番 ， 福田智蓝新能源凭借重卡领域的平台优势 ， 以及产业链合作伙伴的共同协作实现首批交付 ， 正式拉开了进军换电纯电动重卡市场的序幕 。
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