小李车评李建红|国产车销量低迷,这些车企将产生大量失联车辆,车坏了没人管,原创

随着国内乘用车市场的持续低迷 , 尤其是随着国内汽车消费需求的持续萎缩 , 国内乘用车市场的竞争愈加激烈 , 很多缺乏市场活力 , 在产品品质、口碑方面存在较大短板的车企 , 从2019年至今 , 已经呈现出非常明显的边缘化趋势了 。 尤其是进入2020年 , 经历了第一季度国内乘用车市场停摆式的下滑之后 , 很多车企就难以为继了 , 也就是说 , 第一季度众所周知的突发情况 , 变成了压垮骆驼的最后一根稻草 , 很多自主品牌甚至已经出现了停工停产的状态 。
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从目前的情况来看 , 已经有华泰、北汽幻速、力帆汽车、比速汽车、猎豹、陆风等车企已经彻底停产 , 或者说 , 从事实上来讲 , 这些厂商已经停产了 。 而众泰、海马等车企也处在即将崩溃的边缘 , 这些自主品牌厂商在整个市场低迷的大环境下 , 由于缺乏核心技术 , 产品生产装配品控差 , 产品口碑差 , 导致在市场的狂热期过后 , 迅速归于沉寂 , 成为整个国内乘用车市场重新调整的“牺牲品” , 当然对于整个国车行业来说 , 更多缺乏实力的自主品牌 , 或者说在过去几年充当国产车市场“搅屎棍”的车企被淘汰出局 , 对于那些还在认真造车的自主品牌而言 , 相当于腾出了更多的时间 , 当然我们也看到 , 随着更多自主品牌的立场 , 自主一线品牌中的长安、吉利、长城等车企的销量依然和优秀 , 6月份吉利、长安自主系两家进入了国内乘用车销量前十 。
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但是我们也常常听到一句话 , 那就是:历史的一粒尘埃 , 落在每一个人头上都是一座山 。 对于汽车行业也是如此 , 前面我们也说了 , 更多自主品牌厂商被迫离场 , 对于自主品牌整体的发展 , 尤其是倒逼一些存活下来的自主品牌在技术和产品层面更有竞争力 , 是非常有意义的 。 但是大家有没有想过 , 那些买了这些已经倒闭或者即将倒闭的自主品牌车企车型的车主们 , 可能就要为这些车企当年的蒙眼狂奔买单了 。 我们也都知道 , 这些倒闭或者行将倒闭的车企 , 生产的车型基本上都是很低端或者很入门的车型 , 购买这些车型的消费者基本上都是收入一般的老百姓 , 可能他们攒上好几年的收入 , 才能买上这么一辆低端车 , 而这些车企的倒闭 , 对于这些消费者来说 , 就是一种“灾难” 。
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我们都知道 , 在国内汽车市场 , 汽车经销商和厂商的关系微妙 , 厂商销量好的时候 , 经销商恨不得天天拍马屁 , 获得更多新车的经销权 , 但是只要汽车厂商出问题 , 尤其是销量下滑严重 , 最先发难的一般都是汽车经销商 。 所以我们看到 , 这些自主品牌倒闭的前兆 , 就是它们的经销商体系的崩溃 , 经销商作鸟兽散 , 消费者和厂商之间的唯一连接渠道相当于被关闭了 。
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【小李车评李建红|国产车销量低迷,这些车企将产生大量失联车辆,车坏了没人管,原创】而且大家必须要注意到一点 , 那就是这些汽车厂商之所以能够倒闭或者难以为继 , 主要的原因就是这些品牌的产品品质太差 , 那么出现问题或者小毛病的概率和可能性就都是非常大的 , 汽车出现问题怎么办?当下我们首先能想到的就是找经销商或者4S店去维修 , 但是现在的情况是 , 这些品牌的经销商早就散了 , 根本没有人会管这些车主的车子出了问题后该怎么办?这些车子就变成了“失联车辆” 。
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