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小李车评李建红|国产车销量低迷，这些车企将产生大量失联车辆，车坏了没人管，原创

随着国内乘用车市场的持续低迷 ， 尤其是随着国内汽车消费需求的持续萎缩 ， 国内乘用车市场的竞争愈加激烈 ， 很多缺乏市场活力 ， 在产品品质、口碑方面存在较大短板的车企 ， 从2019年至今 ， 已经呈现出非常明显的边缘化趋势了 。 尤其是进入2020年 ， 经历了第一季度国内乘用车市场停摆式的下滑之后 ， 很多车企就难以为继了 ， 也就是说 ， 第一季度众所周知的突发情况 ， 变成了压垮骆驼的最后一根稻草 ， 很多自主品牌甚至已经出现了停工停产的状态 。
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从目前的情况来看 ， 已经有华泰、北汽幻速、力帆汽车、比速汽车、猎豹、陆风等车企已经彻底停产 ， 或者说 ， 从事实上来讲 ， 这些厂商已经停产了 。 而众泰、海马等车企也处在即将崩溃的边缘 ， 这些自主品牌厂商在整个市场低迷的大环境下 ， 由于缺乏核心技术 ， 产品生产装配品控差 ， 产品口碑差 ， 导致在市场的狂热期过后 ， 迅速归于沉寂 ， 成为整个国内乘用车市场重新调整的“牺牲品” ， 当然对于整个国车行业来说 ， 更多缺乏实力的自主品牌 ， 或者说在过去几年充当国产车市场“搅屎棍”的车企被淘汰出局 ， 对于那些还在认真造车的自主品牌而言 ， 相当于腾出了更多的时间 ， 当然我们也看到 ， 随着更多自主品牌的立场 ， 自主一线品牌中的长安、吉利、长城等车企的销量依然和优秀 ， 6月份吉利、长安自主系两家进入了国内乘用车销量前十 。
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但是我们也常常听到一句话 ， 那就是：历史的一粒尘埃 ， 落在每一个人头上都是一座山 。 对于汽车行业也是如此 ， 前面我们也说了 ， 更多自主品牌厂商被迫离场 ， 对于自主品牌整体的发展 ， 尤其是倒逼一些存活下来的自主品牌在技术和产品层面更有竞争力 ， 是非常有意义的 。 但是大家有没有想过 ， 那些买了这些已经倒闭或者即将倒闭的自主品牌车企车型的车主们 ， 可能就要为这些车企当年的蒙眼狂奔买单了 。 我们也都知道 ， 这些倒闭或者行将倒闭的车企 ， 生产的车型基本上都是很低端或者很入门的车型 ， 购买这些车型的消费者基本上都是收入一般的老百姓 ， 可能他们攒上好几年的收入 ， 才能买上这么一辆低端车 ， 而这些车企的倒闭 ， 对于这些消费者来说 ， 就是一种“灾难” 。
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我们都知道 ， 在国内汽车市场 ， 汽车经销商和厂商的关系微妙 ， 厂商销量好的时候 ， 经销商恨不得天天拍马屁 ， 获得更多新车的经销权 ， 但是只要汽车厂商出问题 ， 尤其是销量下滑严重 ， 最先发难的一般都是汽车经销商 。 所以我们看到 ， 这些自主品牌倒闭的前兆 ， 就是它们的经销商体系的崩溃 ， 经销商作鸟兽散 ， 消费者和厂商之间的唯一连接渠道相当于被关闭了 。
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【小李车评李建红|国产车销量低迷，这些车企将产生大量失联车辆，车坏了没人管，原创】而且大家必须要注意到一点 ， 那就是这些汽车厂商之所以能够倒闭或者难以为继 ， 主要的原因就是这些品牌的产品品质太差 ， 那么出现问题或者小毛病的概率和可能性就都是非常大的 ， 汽车出现问题怎么办？当下我们首先能想到的就是找经销商或者4S店去维修 ， 但是现在的情况是 ， 这些品牌的经销商早就散了 ， 根本没有人会管这些车主的车子出了问题后该怎么办？这些车子就变成了“失联车辆” 。
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