青岛要闻|中国“鲲龙”AG600水陆两栖飞机在青岛团岛海域实现海上首飞
今天（7月26日） ，
青岛团岛附近海域 ，
由我国自主研制的大型灭火/水上救援
水陆两栖飞机“鲲龙”AG600 ，
在碧海蓝天的见证下 ，
驭风入海 ， 踏浪腾空 ，
【青岛要闻|中国“鲲龙”AG600水陆两栖飞机在青岛团岛海域实现海上首飞】成功实现海上首飞 ，
为下一步飞机进行海上科研试飞及
相关性能验证奠定了基础 。
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（△祎泉摄）
提起国产大飞机 ， 国人首先想到的是中国自主研发的C919 ， 接下来是更厉害的中俄合研大型宽体客机CR929 。 实际上 ， 中国还在研制一款与C919尺寸相当的大飞机 ， 而且已经进行了11年 ， 这就是由中国航空工业集团研制的“鲲龙”AG600水陆两栖飞机 。
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7月26日 ， 航空工业宣布鲲龙-600飞机首次海上试飞在山东青岛团岛附近海域展开 ， 早上9时56分鲲龙-600入海 ， 并在10点14分入水 ， 经过4分钟的海上滑行 ， 并于10时18分从海面成功起飞 。 至此 ， 鲲龙-600两栖飞机海上首飞获得了圆满成功 ， 也标志着该机研制取得了阶段性成功 ， 成为了世界上最大的水陆两栖飞机 ， 也是中国大飞机三剑客之一的国之重器 。
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鲲龙-600项目的研制工作在2009年全面展开 ， 采用悬臂式上单翼、前三点可收入式起落架和船身两栖飞机机身 ， 配备有4台涡桨6发动机 。 其外部尺寸与C919相当 ， 最大起飞重量为53.5吨 。 鲲龙-600的设计理念是能同时在陆地和海上起降 ， 目标是研制一款具备强大自然灾害预警、处置和远海水上救援能力的大飞机 。 鲲龙-600主要定位是救灾 ， 一次可以汲水12吨 ， 可以在飞行降落和滑行过程中把水汲满 ， 然后可以直接飞往救灾现场 ， 其灭火能力远超直升机 。 该机一次出动就可以救起50名落水遇险人员 ， 要比最好的水上飞机日本US-2多出一倍 。
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鲲龙-600首架原型机于2016年在珠海基地下线 ， 并在2017年12月完成陆上首飞 。 2018年10月 ， 鲲龙-600首次实现在湖上首飞 。 刚刚完成的是首次在海上进行的飞行试验 ， 海洋环境起降成功标志着鲲龙-600距离投入使用走出了最重要的一步 。 海水因为盐度高、腐蚀性更强 ， 水的密度也更大 ， 而且波浪更高、更大 ， 对飞机的抗浪能力、腐蚀防控能力会带来严峻的挑战 ， 试验完成后还要对飞机防腐效果进行全面评估 。 完成海上起降试验意味着鲲龙-600已经初步具备了远海货物运输和水上应急救援的能力 ， 但仍然要展开更多的试验 。
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目前全球有能力研发水陆两栖飞机的只有俄罗斯、美国、法国、加拿大和日本等少数国家 ， 其中俄罗斯的研发水平最高 ， 加拿大的两栖飞机市场占有率最高 ， 而最先进的是日本的US-2两栖飞机 。 鲲龙-600不管是航程、载重量 ， 还是多功能性都远远超过了其他两栖飞机 ， 未来最值得关注的是可以发展成为反潜、反舰巡逻机 。
能在水上降落赋予了鲲龙-600非常强大的超低空飞行性能 ， 这是其他大型飞机无法相比的 。 由鲲龙600发展来的反舰型号将拥有远比轰-6还强大的反舰作战能力 ， 执行反潜作战也远比波音737改装的P8更优秀 。
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