奇瑞汽车|魏派用奇瑞1.6t发动机会不会销量飞起？
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1.6T发动机非主流的原因 ， 奇瑞汽车1.6T的硬实力 ， 主机厂转型供应商的车企 。 奇瑞汽车是曾经自主品牌中的「一哥」 ， 早期的山寨QQ、东方之子、瑞虎等车网络信息尚不发达的阶段 ， 以低价格为自主品牌打开了市场 。 这并不是讽刺而是赞赏 ， 因为逆向研发是汽车工业起步的正确方式 ， 早期的长城、吉利、比亚迪等车企均采用这一模式 。 但是今天的奇瑞已经沦落为国产汽车阵营中的“一哥们” ， 核心因素在于技术研发的迟滞与方向可能存在的错误 。
以内燃式发动机作为参考 ， 第一阵营的自主品牌均以【1.5T·2.0T】为排量标准 ， 这是为什么呢？
原因为1.6T在性能方面不见得会比1.5T优秀 ， 但是消费税却要高出一些 ， 这一成本虽然是由主机厂承担 ， 但所有的制造成本最终都需要消费者买单 。 而1.8T在性能方面又远不如2.0T ， 消费税虽然低一些但是综合品质没有优势所以同样会被淘汰 ， 这点可参考吉利汽车目前装备1.8T的量产车的尴尬处境 。 综合制造成本与性能的差值 ， 不论合资还是自主品牌都在逐渐放弃特殊一些的发动机；而剩下使用1.6T/1.8T机器的品牌 ， 可以参考PSA和奇瑞汽车 ， 似乎都是冷门或往冷门的方向发展 。
奇瑞1.6T优秀吗？
「SQRF4J16型」1.6T在发布初期公布了两个版本 ， 然而实际量产的版本既不是低功率版 ， 也没有达到高功率的标准 。 动力储备为最大功率145kw（5500rpm） ， 峰值扭矩290N·m（2000~4000rpm） 。
这台机器的特点只能用两个字概括：平庸 。 功率不低但是代步汽车需要的是大扭矩 ， 因为（扭矩×转速÷9549×1.36＝马力）；在转速不变的前提下扭矩越大马力越大 ， 马力越大则加速越强且车速越高 。 所以这台2000转才能达到峰值的1.6T ， 以290为基数真的不算什么高水平 ， 参考以下竞品吧 。
1：长城汽车GW4B15B型1.5T ， 这台机器是国产汽车装备最多的1.5T直喷增压发动机 。 其动力储备有124kw/285N·m（1400~3000rpm）的水平 ， 2000转以下的输出功率更高 ， 2000转以后略逊色一些但5N·m的差值并不会体验明显；3000转后有CVVL气门升程连续可变的技术加持 ， 实际输出功率通过计算可以得出不输其他2000/4000rpm维持峰值扭矩的1.5T 。
2：长安汽车JL473ZQ5型1.5T ， 毫无疑问这台机器的参数已经是同排量最高标准 ， 132kw/300N·m（1250~3500rpm）的动力储备超越了奇瑞1.6T ， 尤其是在起步加速阶段的动力体验会更强 ， 功率差一些影响的是高速驾驶时的加速水平 ， 然而对于主要用作日常通勤的车辆而言还是大扭矩更有意义 。 当然这台发动机因没有理想的变速器匹配 ， 所以实际性能难以发挥极限 。
【奇瑞汽车|魏派用奇瑞1.6t发动机会不会销量飞起？】主机厂_发动机供应商有哪些？
关于汽车奇瑞汽车的评价两级分化很严重 ， 好评主要来自哪里来不用点破 ， 差评除了用户以外则是反感虚假好评的非奇瑞汽车用户 。 比如奇瑞发动机如何如何 ， 奇瑞的变速器如何如何；然而奇瑞唯一的CVT出让给了万里扬 ， 这种低端机型在自主品牌中用不到10/15万区间的汽车上 ， 所以奇瑞汽车不得不用格特拉克的干式六档与湿式七档DCT 。
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