车域无疆官方号|作为旗舰SUV，这是它该有的样子吗？，试驾：最贵的领克SUV( 二 )
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配置向来是国产车的强项 ， 领克05也是如此 。 像最显眼的12.7英寸中控屏+12.3英寸液晶仪表盘 ， 就是全系标配 。 此外 ， 自动泊车、HUD抬头显示、座椅通风加热、L2+级别智能驾驶辅助系统等越级功能也不少 。 对比同价位的合资车 ， 05足够让对手“汗颜” 。
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空间：块头不大 ， 乘坐空间偏紧凑
虽然05是目前领克品牌旗下尺寸最大的车型 ， 但从具体参数来看 ， 其长宽高分别为4592/1879/1628mm ， 轴距2734mm ， 实际还是属于紧凑型SUV的范畴 ， 和它的兄弟领克01差不多的块头 。
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加上溜背的造型 ， 还有四驱带来的高中央地板 ， 老实说 ， 领克05的乘坐空间确实不算”宽裕“ 。 当然 ， “空间取向”并不像是领克05的潜在消费者会提出的诉求 ， 但在后排出风口、充电接口等年轻消费者关注的配置上 ， 领克05却一点也不含糊 。
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试驾：加速很运动 ， 转向和底盘调教偏家用
相信大家也都知道 ， 动力是领克05的一大亮点 ， 它用就的基本是领克03+的底子 。 全系标配2.0T高功率发动机+8AT变速箱 ， 最大马力254Ps ， 最大扭矩350Nm ， 官方给出的百公里加速时间仅需6.7秒 。
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此次试驾疆哥也是在特定的场地上体验了新车的加速能力 ， 起步就是一脚地板油 ， 整个加速基本是一气呵成 ， 但中后段的“劲”相对来说会更足一些 。
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相比于这种简单粗暴的“飙速” ， 回到正常市区路段的领克05 ， 整体驾驶感就没有想象中那么“暴躁”了 ， 毕竟这时候中低速才是王道 ， 大油门很少有发挥的空间 。
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在运动模式下的领克05 ， 动力偏敏感 ， 降档积极 ， 在走走停停的市区路段 ， 体验并不是很友好 。 所以日常驾驶时 ， 建议大家还是调至舒适模式 。 当然 ， 整体驾驶下来 ， 疆哥觉得其动态体验 ， 没有其外观看起来那么运动 。
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转向方面 ， 它的方向盘比较轻盈 ， 即使在运动模式下 ， 操控起来也不会有”沉重“的感觉 。 而且它的底盘调校 ， 体验下来其实还是以舒适为主 ， 所以大家也不要一味以为领克05就是偏向运动 ， 会很“硬邦邦” 。 实际上 ， 领克05在大部分实用场景的设定下 ， 还是充当一辆家用SUV的角色 。
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值得一提的是 ， 领克05的高配车型上还有博格华纳第五代智能四驱系统加持 ， 此次试驾场地 ， 疆哥还体验了交叉轴等模拟越野环境的项目 ， 对于领克05来说其实并没有什么难度 ， 这里就不展开说了 。
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