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红旗hs7|手握40万，我劝你放弃红旗HS7，这款车不值得入手，情怀不重要


红旗hs7|手握40万，我劝你放弃红旗HS7，这款车不值得入手，情怀不重要
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红旗hs7|手握40万，我劝你放弃红旗HS7，这款车不值得入手，情怀不重要
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【红旗hs7|手握40万，我劝你放弃红旗HS7，这款车不值得入手，情怀不重要】
红旗hs7|手握40万，我劝你放弃红旗HS7，这款车不值得入手，情怀不重要
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红旗汽车能不能买？如果是让我推荐的话 ， 我会推荐H5或者HS5 ， 但是如果你手握40万元的预算 ， 我劝你放弃红旗HS7 ， 因为这款车在目前来看 ， 真的不值得入手 ， 接下来 ， 我就以个人的试驾感受 ， 来和大家说一说这款车为什么不能买 ， 事先声明 ， 这款车我试驾了整整7天 ， 平均每天的驾驶时间不低于3小时 ， 并且参照了不少的车主口碑和车评人意见 。
论外观 ， 红旗HS7是无可挑剔的 ， 设计师团队堪称豪华 ， 并且也能够在整体和细节上看出来 ， 红旗HS7在设计上确实花费了不少的成本 ， 所以做工精致手感出色 ， 车漆、真皮、金属以及木纹内饰的质感 ， 确实对得起自己豪华汽车的定位 ， 轴距3008mm ， 后排空间比宝马X5还要宽敞 ， 座椅的设计也非常扎实 ， 乘坐感受也属于比较出色的一类 ， 能给人带来很好的心理满足感 。
但是 ， 红旗HS7的技术沉淀还不够 ， 这也是我不推荐这款车的主要原因 ， 3.0T六缸发动机的动力参数看上去很不错 ， 最大马力337匹 ， 峰值扭矩为445牛米 ， 匹配的是8速手自一体变速箱 ， 从机械配置来说没有问题 ， 但是变速箱和发动机的匹配度不够高 ， 所以百公里加速需要7.8秒 ， 加速能力不如2.0T的宝马X5 ， 而且工信部给出的百公里油耗就高达10.9L ， 比宝马X5的3.0T发动机还要高出2.1L（工信部综合油耗8.8L） 。
在我试驾的几天时间里 ， 红旗HS7的实际油耗达到了14.9L ， 而油箱容积为75升 ， 在同级别中大型SUV中偏小 ， 比如宝马X5的油箱容积为83升 ， 奥迪Q7的油箱容积为85升 。 这还是在一个不那么堵车的三线城市 ， 如果是在北上广 ， 或者堵车严重的城市还能更高 ， 就油耗来说 ， 已经堪比“中石化战略合作伙伴”纳智捷大7 。
红旗HS7的底盘虽然采用了前后独悬 ， 但是前双横臂悬挂就是简化版的双叉臂悬挂 ， 和双叉臂独立悬挂相比 ， 双横臂悬挂没有纵向导向能力 ， 而且相比于双叉臂悬挂少了一根支撑臂 ， 所以红旗HS7的驾驶感受并不好 ， 因为它太大了 ， 超过5米的车身和2.3吨的车身 ， 给前悬挂带来了较大的压力 ， 在减速和刹车的时候 ， 有明显的点头现象 ， 说明前悬挂的支撑性不足 。
至于红旗HS7的梯形臂式多连杆独立后悬挂 ， 这种悬挂以前奥迪也使用过 ， 现在已经被摒弃不用了 ， 事实上 ， 这种悬挂就是双叉臂悬挂改良后的一种悬挂 ， 可以兼容运动性和舒适性 ， 严格来说和多连杆独立悬挂没有高下之分 ， 但是要看车型 ， 如果是一台中型SUV的话 ， 这种悬挂的表现会很好 ， 但是对于红旗HS7这样的中大型SUV而言 ， 它的受力点比常规多连杆悬挂少 ， 所以运动性能已经无法保证 ， 只能偏向于舒适 ， 空气悬挂的加入 ， 也是进一步加强了舒适性 ， 但是操控感真的难以让人与豪华汽车联系在一起 。
有很多朋友可能会说 ， 同为中大型SUV的红旗HS7 ， 要比宝马X5便宜那么多 ， 你怎么不说呢？
道理确实是这个道理 ， 但是今天我的核心目的 ， 不是来对比红旗HS7和宝马X5哪个性价比更高 ， 因为我要把自己的真实感受告诉大家 ， 虽然红旗HS7确实比宝马X5便宜 ， 但是不能因为便宜 ， 就把四十多万这么花出去 ， 最终的用车感受才是车主需要实际面对的问题 ， 哪怕今天被说成了车黑 ， 我也想把自己体会告诉大家 ， 这不是抱着情怀却不买单的键盘侠 ， 能够理解的心情 ， 毕竟 ， 四十多万也不是小钱 ， 而且红旗HS7的潜在用户 ， 也没有宝马X5车主财大气粗 。


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