中国“最长”火车，重达2万吨，它是怎么称重的？
火车、高铁、动车是我国铁路运输的主要力量 ， 除了这些客运火车以外 ， 铁路轨道也是非常的厉害 ， 它的重量长度都超出了我们的想象 ， 今天要介绍的就是中国最长的火车 ， 据说有2万吨重 ， 它是怎么称的？最长的火车——重载列车
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和它的名字一样 ， 重载列车指的就是超长、超重的货运火车 ， 主要以能源运输为主 ， 例如煤炭、稀土等等 ， 起到了大动脉的作用；我国有一条专门承担煤炭运输的线路 ， 叫做大秦线 ， 大秦线全长653千米 ， 货运站点37个 ， 重载列车行驶速度80千米每小时 ， 重载列车从启动到完全驶离站台需要10分钟的时间 。
重载列车全长2614米 ， 重2万吨 ， 它主要由2台机车和210节车厢组成 ， 机车分布在列车的头部和中部 ， 自重4200吨 ， 满载货物16800吨 ， 总重量2万吨 ， 列车造价3个亿 。 轨道衡——火车称重衡器
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轨道衡 ， 称量铁路货车载重的衡器 。 分静态轨道衡、动态轨道衡和轻型轨道衡3种 。 广泛用于工厂、矿山、冶金、外贸和铁路部门对货车散装货物的称量 。
静态轨道衡用于称重静止状态货车载重的轨道衡 。 有机械式静态轨道衡、机电结合式静态轨道衡和电子式静态轨道衡3类 。
动态轨道衡 ， 用于称量行驶中货车载重的轨道衡 。 与静态轨道衡不同的是 ， 货物列车在行驶中 ， 不需要停下来即可完成称重 。 有机电结合式和电子式两种 。
【中国“最长”火车，重达2万吨，它是怎么称重的？】工作原理：
动态电子轨道衡工作原理,概括的说,受动力机车牵引的连挂车辆,以一定的速度,进入轨道衡台面一侧的线路,经引轨驶进台面,车辆的重量通过轮轴或转向架加到主梁,压到传感器上,由传感器将重量信号转换为电压信号,经放大、滤波后送入A/D转换装置,将模拟信号转换为数字信号,通过计算机接口,送入计算机,再经过程序软件,进行数据处理,然后将称重的结果,在屏幕上显示和在打印机上打印出来 。
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