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懂车|还有所谓的驾驶乐趣吗？，当发动机变成电机

作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权
20年后的世界会是什么样？现在没人知道准确答案 ， 就像20年前的我们 ， 想象不到当今社会的模样 。 学生时代的我在政治课本上看到“科学技术是生产力”这句话时 ， 并没有太多体会 ， 近些年见识逐渐增加 ， 才愈发感受到科技这种生产力的强大 。
第一次看到雪山、大海时 ， 我诧异地发现 ， 从小在中部某内陆省份长大的自己 ， 并没有理应产生的震撼 ， 反倒内心毫无波澜 。 我挠了挠脑壳 ， 想到了答案 ， 因为在此之前 ， 我已经通过很多影视作品、纪录片见过它们了 ， 因此少了任何“第一次”都该有的新鲜感 。
懂车|还有所谓的驾驶乐趣吗？，当发动机变成电机
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电和网络 ， 这两项在21世纪之前便已经开始运用的科技成果 ， 在本世纪爆发出了更大的能量 ， 如今我们已经习惯了各种电子产品充斥的生活 ， 更是早已离不开网络 。 电和网络支撑的手机等电子产品 ， 使得我们足不出户便可以领略全球美景、不再需要出门去商店精挑细选以及去餐馆排队吃饭 ， 我们甚至可以不用出门约会、表白 ， 因为各种通讯软件使得两个相隔万里的人 ， 也能向彼此传达爱意 ， 网购、网恋 ， 在如今都很泛滥 。
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汽车领域也没有逃脱这两项技术的蔓延 ， 如今的汽车 ， 已经变得越来越智能 ， 越来越多机械零件被电控单元所代替 ， 从无助力到液压助力再到电动助力转向 ， 使得部分汽车可以自动控制方向 ， 自动泊车等功能得以实现；从拉线式节气门到电子节气门 ， 使得定速巡航得以实现；从手动挡到机械式自动挡再到电子换挡 ， 再延伸到按键或旋钮式换挡 ， 使得驾驶员不必伸出右手频繁换挡 ， 甚至不用拨动档把...
在汽车诞生这100多年中的大部分时光 ， 开车都需要手脚并用 ， 如今能完全自动驾驶的量产车虽然还未出现 ， 但很多车型已经可以一定程度“解放”手脚了 。 但同时问题也出现了：手脚都解放了、开车变得像坐车一样 ， 还有驾驶乐趣吗？虽然对于大部分人而言 ， 汽车仅仅是一件私人交通工具 ， 可在少数人尤其是男人眼中 ， 汽车毕竟还是一种能提供乐趣的玩具 ， 很多人对此还是非常在意的 。
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有些人可能会说：“我买手动挡的车、不用定速巡航这些功能不就行了？” ， 确实可以 ， 毕竟燃油车目前还有手动挡车型 ， 但电动车呢？随着技术的发展以及政策的推动 ， 汽车的电动化趋势已经越发明显 ， 电动汽车产品越来越多 ， 前两天 ， 懂哥就试驾了一款新的电动汽车——Polestar（极星）2 。
电动汽车 ， 目前还不受大众欢迎 ， 除了目前在续航、充电、电池衰减等方面存在局限性之外 ， 还有一点是乐趣的变化 。 首先 ， 燃油车目前还有手动挡可以选择 ， 而电动车是没得选的；其次 ， 从发动机过渡到电动机是质的变化 ， 除了加速感受之外 ， 还有一点很重要：声浪 ， 要知道引擎声和排气声对于某些人而言是噪音 ， 但对于另一些人而言 ， 它是一种感官享受、乐趣的来源 。
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在试驾之前的讲解会以及赛道试驾之前的试乘环节中 ， 极星官方一直在强调极星2是一款很有驾驶乐趣的车型 ， 开始我对此有些嗤之以鼻 ， 试驾完之后 ， 我发现这款车确实有一定乐趣 ， 这也是我在上一段用“乐趣的变化”而非“乐趣的降低”形容的根本原因 。
极星2的动力之强大毋庸置疑 ， 前后轴两个电机能提供408马力的最大功率、660牛米的最大扭矩 ， 虽然此次试驾并未测加速 ， 但据我的感受 ， 官方4.7秒的百公里加速成绩可信度很高 。 当然 ， 这算不上极星2的亮点 ， 因为电动车要想拥有强大的动力 ， 相较燃油车而言要容易一些 ， 很多纯电动车都能做到较快的加速 。


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