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别克GL8|高近2米吃92号“粗粮”，入门就配2.0T+8AT，关上电滑门比GL8安静

【别克GL8|高近2米吃92号“粗粮”，入门就配2.0T+8AT，关上电滑门比GL8安静】
别克GL8|高近2米吃92号“粗粮”，入门就配2.0T+8AT，关上电滑门比GL8安静
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别克GL8|高近2米吃92号“粗粮”，入门就配2.0T+8AT，关上电滑门比GL8安静
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作为一台中大型MPV最重要的是什么？我想必然离不开一流的乘坐舒适度 ， 而关系到舒适度是否出色就离不开宽大实用的空间和一流的隔音静谧性 ， 反观国内中大型MPV市场 ， 在这两点上做得较为出色的就是别克GL8了 ， 无论是长超5.2米的车身带来的车内大空间 ， 还是大量精品隔音降噪材料打造出的车内NVH表现 ， 都是堪称同级标杆 ， 这也是它为什么这么多年以来可以一直如此受欢迎的原因所在 。
不过随着咱们的自主品牌车型的迅速成长 ， 别克GL8并不是完全不可超越 ， 就拿今天的主角来说 ， 完全有着挑战别克GL8的硬件基础 ， 它就是上汽大通MAXUSG20 ， 从车型定位来看MAXUSG20与别克GL8同级 ， 而从售价区间来看它却要比低一级的奥德赛和艾力绅还要亲民许多 ， 其中入门版车型指导价在18.68万 ， 而顶配车型在28.98万 ， 别克GL8作为该级别里的主要对手 ， 想要超越它并非易事 ， 而这就需要更强的产品力为基础 ， 高近2米吃92号“粗粮” ， 入门就配2.0T+8AT ， 关上电滑门比GL8安静 。
在外观颜值上 ， MAXUSG20使用的是家族最新设计风格 ， 稳健霸气的同时又融入了更多科技元素 ， 着重凸显出了中大型MPV的豪华风范和档次感 ， 堪称气场比GL8更加出色 ， 其中前脸采用了大量硬朗的线条 ， “智聚八方”的进气格栅辅以大量镀铬饰条点缀 ， 简约而精致 ， 两侧大灯采用了不规则状的造型 ， 再加之全系标配的LED矩阵大灯 ， 看起来炯炯有神 ， 下方前雾灯周围有着运动感十足的造型 ， 同时黑色塑料打造的前唇也看起来很有运动气息 ， 与同级的别克GL8相比更有紧贴时尚感的韵味 ， 车身侧面造型非常简洁 ， 平直的车顶和饱满的车身 ， 再加上接近2米的车身高度 ， 以及MPV车型必不可少的电动侧滑门、后排隐私玻璃 ， 这一切都让它看起来极具高端MPV范 ， 个人感觉它的外观气场要比GL8更胜一筹 。
坐进车内 ， 无论是前排还是后排都有着十分充裕的头部和腿部空间 ， 毕竟其车身长宽高已经达到了5198*1980*1928mm ， 轴距3198mm ， 无论是接近2米的车身高度还是接近3.2米的大轴距 ， 都要比同级的别克GL8更加出色 ， 这也使得车内坐满7人的时候也没有一丝局促感 ， 而在后排娱乐配置上 ， MAXUSG20还搭载有吸顶式12.8英寸娱乐大屏 ， 同时还支持手机投影功能 ， 为家人提供了更加惬意的长途乘坐体验 ， 当然座椅填充物也非常柔软 ， 第二排也是独立式真皮沙发椅 ， 同时还有高端MPV必不可少的腿托、按摩、座椅加热、通风、座椅记忆等 ， 再辅以关上电滑门足以比GL8还安静的车厢静谧性 ， 使得第二排乘客的舒适度堪比头等舱 。
中控台使用了时下流行的悬浮式中控大屏 ， 尺寸达到12.3英寸 ， 手套箱上部和门板内侧都有大面积软质材料包裹 ， 同时方向盘也采用了真皮包裹 ， 再辅以自适应巡航、多媒体控制、蓝牙电话、语音唤醒等多功能按键 ， 极大的提升了车主的驾驶便利性 ， 至于其它科技配置 ， 还有7英寸液晶仪表盘、前后驻车雷达、360度全景影像、电动后备箱、远程启动、GPS导航、车联网、雨量感应式雨刷等 ， 在结合上它的售价来看 ， 性价比确实比同级合资MPV更加出色 。


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