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成都车展|国产车越来越“狠” 今年成都车展最“硬核”的八款车( 三 )


动力总成是EC6的重点 ， 运动版前后桥均使用永磁同步电机驱动 ， 最大功率均为160kW ， 0-100km/h加速时间5.4秒 ， 而性能版和签名版将后桥电机改成了感应异步电机 ， 最大功率达到了240kW ， 0-100km/h加速时间缩短至4.5秒 。
电池部分 ， 新车提供70kWh、100kWh两种容量的三元锂电池组 ， 运动版的综合工况续航里程分别为430km/605km ， 性能版和签名版的综合工况续航里程为440km/615km 。 个人比较奇怪的是 ， 为什么功率更小的永磁同步电机（运动版）续航里程还短了 。
【成都车展|国产车越来越“狠” 今年成都车展最“硬核”的八款车】●长安马自达3、CX-30压燃版
▲一句话简评：能像烧柴油一样烧汽油的发动机 ， 买发动机送车了？
此次推出的马自达3和CX-30最大的亮点是换装e SKYACTIV X 2.0L发动机 ， 其最大功率达到180马力 ， 峰值扭矩224牛·米 ， 账面数据比丰田的M20A 2.0L、日产的MR20 2.0L都更猛 。 传动系统方面 ， 与发动机匹配的是6AT变速箱 。
而在技术应用上 ， 第二代创驰蓝天SKYACTIV X发动机配备了马自达独创的SPCCI火花塞控制压燃技术 ， 既能像汽油机一样用火花塞点火 ， 也能像柴油机一样压燃油气 。 其中 ， 压燃模式主要在在低负载巡航状态下气动 ， 发动机将通过气门正时系统提高压缩比（米勒循环） ， 进而压燃油气混合体 ， 此时火花塞只点燃喷油嘴附近的高浓度油气 ， 周边稀薄的汽油将实现压燃 ， 更充分利用燃料 ， 提高燃油经济性 。
根据马自达官方发布的数据 ， 这台压燃发动机最大压缩比达到了15：1 ， 稀薄燃烧的极限空燃比36.8：1 ， 均已突破传统汽油发动机的极限 ， 综合工况油耗仅5.2L/100km 。
●东风悦达起亚K5凯酷
▲一句话简评：四门轿跑风格 ， 独创CVVD气门持续期控制系统 ， 价格值得期待 。
新一代K5凯酷采用的是四门轿跑的外观设计 ， 溜背式尾部造型看起来极具运动气质 。 除此之外 ， 国产版在细节上也进行了一定程度的本土化改造 ， 例如连体屏、电子挡杆等时髦元素 ， 更满足年轻人的口味 。
此次车长的发布的国产K5凯酷最大的亮点是配备了1.5T发动机 ， 该发动机采用了一种名为CVVD（Continuously Variable Valve Duration）的全新“黑科技” 。 这项技术是继CVVT（改变气门相位）、D-CVVT（进排气都可改变相位）、CVVL（改变气门开启大小）之后的第四代气门控制技术 ， 可以改变气门开启时长 ， 且是现代起亚集团全球首创 。
目前官方暂未公布该车的价格信息 ， 不过其姊妹版——现代索纳塔十已经上市 ， 官方给出的指导价为16.18-20.58万元 ， K5凯酷大概率也是这个区间 ， 对比凯美瑞、雅阁、蒙迪欧等同级车型价格优势还是比较明显的 。
●路虎卫士110
▲一句话简评：全铝车身的硬派越野 ， 除了价格其他都挺美好 。
路虎卫士在本届成都车展正式上市 ， 其售价区间为77.8-95.8万元 ， 比陆巡、牧马人、山猫V97等都更贵 ， 价格在越野车圈算是仅次于奔驰大G了 。
尺寸方面 ， 国内市场主推的是110五门版 ， 其长宽高分别为5018/2105/1967mm ， 轴距3020mm ， 采用外挂备胎设计 。
动力部分 ， 新车搭载的是3.0T L6涡轮增压发动机 ， 最大功率400马力 ， 峰值扭矩550牛·米 。 传动系统方面 ， 与发动机匹配的是纵置8AT变速箱 ， 并配第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统 。
相比上一代经典路虎卫士 ， 今年上市的卫士110最大的改变是换成了承载式车身设计 ， 跟发现5一样 ， 不过硬件用料显然更硬核 ， 例如D7x全铝架构、主动空气悬架系统、9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式）以及48V轻混系统等等 。


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