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美团|外卖版“拼多多”试水 美团从未给对手机会( 二 )


美团持续加码无人配送 ， 帮助骑手应对未来的需求激增的目的显而易见 ， 夏华夏博士也已经明确指出了这一点 。
还有一点 ， 或许更加重要 ， 那就是美团始终绕不开的骑手成本 。 布局无人配送 ， 或许正是美团在对症下药 。
数据显示 ， 2017年至2019年 ， 美团的骑手成本从183亿元飙升至410亿元 ， 而2019年骑手成本更是占佣金收入八成以上 。 令人震惊的骑手成本无疑让美团付出了极大的代价 ， 而无人配送被认为是一个更稳定、更廉价的网络 。
摆脱了骑手成本这个沉重包袱 ， 轻装上阵的美团将有更多的“余粮” ， 在其外卖主战场攻城拔寨也将更加得心应手 。
美团涉猎众多领域 ， 但即便是看似和外卖风马牛不相及的网约车 ， 美团入局之后仍能够和外卖主战场遥相呼应 ， 因为已有先例 。
曹操出行近日开始涉足外卖配送 ， 这意味着继滴滴、哈啰之后 ， 又多了一个从网约车“跨界”做外卖生意的玩家 ， 美团出行同样可以如此行事 。
外卖小哥能做的事情 ， 美团出行旗下司机同样能做 ， 也就是说 ， 美团出行司机能够在外卖骑手缺口突然出现时及时“补位” ， 这与美团布局无人配送有异曲同工之妙 。
如果说美团进军网约车领域等部分动作能够间接为外卖助力 ， 那么美团从来不乏直接巩固外卖领先优势的相关行动 ， 而“拼好饭”只是其中之一 。 从成立团餐孵化中心到进军高校食堂外卖 ， 美团没有放过任何一个机会 。
美团在今年5月成立团餐孵化中心 ， 将此前试点的团餐项目独立为单个业务部门 ， 业务的“升格”是因为重视 。 团餐在疫情期间成为餐饮行业“香饽饽” ， 美团自然能够嗅到商机 ， “老大”出马 ， 一个不只顶俩 。
凭借外卖“一哥”的身份和实力 ， 美团看上了那块肥肉 ， 对手们怕是只有喝汤的份儿 。
看似美团的众多棋子和外卖不沾边 ， 其实都有着千丝万缕的联系 ， 最终都是为了美团持续领跑整个行业 。
外卖版“拼多多”尽管目前存在诸多限制 ， 只能称之为“试水” ， 尝试背后却是一个稳健的美团 ， 更可怕 。 一个稳健扩张的美团 ， 不会留给对手们任何超车的机会 。
作者：电商报 云合


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