5-10万|成都车展集中爆发、自主车企架构造车大比拼，谁赢了？
憋了大半年之后的成都车展 ， 人气火爆 ， 奔驰宝马都是携旗下多款车型亮相成都 ， 国内一众车企和造车新势力同样较劲 ， 这其中 ， 除了最受欢迎的重磅车型 ， 一汽奔腾、吉利汽车、长城汽车分别带来了架构造车模块 ， 不仅代表自家的技术实力 ， 同时也是中国自主品牌架构造车的最硬核体现 ， 意义重大 。
一汽奔腾发布无限方程FMA架构 ， 吉利模块化架构正式定名为CMA超级母体 ， 长城汽车亮相成都车展的第三代
哈弗(参数|图片)
H6(参数|图片)、哈弗大狗(参数|图片)、WEY全新越野SUV坦克300 ， 正是基于长城汽车全新柠檬和坦克技术平台打造 。
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全球汽车产业正在经历历史性变革 ， 无论是一汽奔腾FMA ， 吉利CMA超级母体 ， 还是长城柠檬和坦克平台 ， 先进的电子电器架构是三大架构的共同特点 ， 想要在智能化和电气化时代继续生存并很好的活下去 ， 自主车企架构造车之路必走不可 。
经历了“市场换技术”等一系列波折后 ， 中国自主车企在成都车展上此次密集亮相的架构造车 ， 更让人热血沸腾 ， 这场悄无声息的巨变是民族工业累积几十年的成果 ， 中国汽车向上蜕变肉眼可见 。 今天 ， 我们来梳理亮相成都车展的自主品牌架构造车 。
一汽奔腾：无限方程FMA架构
7月24日 ， 一汽奔腾正式发布“无限方程FMA架构” 。 同时基于该架构打造的首款产品 ， 也正式命名为“全新第三代奔腾
B70(参数|图片)” 。
无限方程FMA架构的到来 ， 为一汽奔腾开启了架构化造车的新时代 。
安全方面 ， 无限方程FMA架构在满足最高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身的基础上 ， 集成了18项安全装备和23项主动安全技术 ， 可以最大限度地减少事故和保护乘客 。
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智能网联方面 ， 得益于一汽奔腾领先的FEEA2.0电子电器架构体系 ， 无限方程FMA架构成功打造出全新的智慧座舱 ， 具有安全性高、应用生态丰富、迭代灵活等特点 。
其中 ， 全新开发的智能D-Life5.0系统 ， 是基于AI技术研发 ， 而开放的车联网平台 ， 可为用户提供丰富、千人千面的生态服务 。 此外 ， 配备360°全方位探测的传感器 ， 能够实现高速公路自动驾驶、低速自动泊车、交通拥堵辅助等15种智能驾驶辅助功能 。
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具体产品上 ， “全新第三代奔腾B70”将是该架构下首款产品 ， 正式上市后 ， 静待其市场表现 。
吉利：CMA超级母体
7月24日 ， 吉利汽车携旗下全系车型亮相2020成都国际车展 。 同时 ， 吉利宣布将世界级模块化架构正式定名为“CMA超级母体” 。
吉利汽车宣布开启“科技吉利4.0时代“ ， 迈入全面架构造车时代 。
有两个数据对于如今的国产品牌向上非常有价值 。 一是CMA超级母体车型的平均售价超过17万 ， 自主品牌最大的弱项溢价能力在CMA架构加持下 ， 产生了质变 。 二是所有基于CMA超级母体的产品在全球范围内累计销量达到60万台 。 具体产品上 ，
领克03(参数|图片)+、领克05和吉利星越在市场上大受欢迎 。
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CMA架构已经打造出了包括沃尔沃、领克、吉利、极星四个品牌的近20款车型 ， 涵盖轿车、SUV ， 动力囊括燃油动力、BSG高性能动力、HEV混合动力、PHEV插电式混动、EV纯电 ， 并支持高性能车型研发和制造 。
这不得不归功于CMA超级母体 ， 其电子电气架构能够向上兼容快速迭代的汽车电子产品 ， 将传统燃油、混合动力和纯电动力与架构一同开发 ， 保障车辆一贯驾驶性能 ， 满足未来15年汽车的进化 。
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