功夫汽车|丰田超高的保值率，究竟意味着什么？，十年卡罗拉还要近5万
最近有个朋友想买辆二手车代步 ， 预算3万左右 。 结果看着看着就把他看上火了 ， 说十年的卡罗拉还要近五万 ， 同级别的法系和美系2万多就能落地 ， 5万块都能买法系六年以内的车了 。
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我只好劝他 ， 买卖这回事你情我愿 ， 你买你觉得性价比高的就行了 ， 其实高保值率其实是由很多因素决定的 ， 至于值不值得就见仁见智了 。
1、真就是开不坏的丰田？
不得不说丰田在二手市场上的口碑确实不错 ， 说到卡罗拉、凯美瑞这些 ， 那就是开不坏的丰田；说到车到山前必有路 ， 有路就有丰田车 ， 那就是霸道、陆巡；说到进口品质 ， 十年只会加玻璃水 ， 那就是雷克萨斯 。
当然 ， 这些宣传里面肯定有吹嘘的成分 。 从数据来看 ， 丰田系的品控有优势 ， 但丰田的可靠性并没有到可怕的地步 ， 自然也不是真的从来不会坏 ， 只是长期使用的可靠性在行业内确实有优势 。
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汽车之家有个质量评价数据 ， 统计样本来自于每月封闭邀请的真实车主 ， 之家对这个数据进行了多次排水 ， 每月数据进行一次更新 ， 不过目前仅展示行业平均线以上的数据 ， 原因大家都懂的 。 数据显示丰田系的新车（2-12个月）的pph值（百车故障数）基本都在200以内 ， 也有少数在200开外 。
其实这个数据并没有多可怕 ， 毕竟其实其他日系、德系对手相差也不算大 ， 新车的质量都是比较好的 。 新车的问题其实也主要集中在车门不好关、异响、门把手松动、雨刮器损坏、电瓶坏掉这些细小末节的小故障上 ， 有的故障申报甚至就是车主自己操作不当 ， 没有踩刹车直接打火上电 ， 就报说方向盘无法转动 ， 真正的三大件毛病很少是在购车一年内发生的 。
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而丰田真正厉害的地方 ， 其实是在于3-5年pph数还能控制在300以内 ， 有部分车型甚至还能控制在200以内 ， 比一些车型的新车（2-12个月）pph数还低 。 也就是说很多丰田车开五年 ， 可能也比另一些车型的新车开一年的故障还少 ， 这大概是“开不坏”的丰田的由来 。
2、强大的丰田 ， 保守的技术运用
丰田的技术储备非常丰富 ， 从微型车Aygo的1.0L自吸小发动机 ， 到雷克萨斯LX上的5.7LV8发动机都有 。
丰田还控股世界第二大变速箱企业爱信精机 ， 这家公司不仅满足丰田的装车需求 ， 还向广汽、长安、PSA、大众甚至宝马供货 ， 大众是老对手不提 ， 宝马可是ZF的全天候战略合作伙伴呀 ， 它们都买爱信的变速箱 ， 可见丰田技术上的强大 。 而仅次于博世的超级零部件巨头电装 ， 也是丰田控股的企业 。
也就是说 ， 在最核心的技术方面 ， 丰田的各大子公司都堪称行业巨鳄 ， 它想做个什么 ， 还不是手到擒来、
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而丰田却做得比较保守 ， 比如卡罗拉所采用的的1.2T发动机 ， 最大马力只有116匹 ， 本田的1.0T三缸机都有125匹了 。 像亚洲龙这样的中级车 ， 2.0L自然吸气发动机也依然在服役 。
其实这一切来自于丰田对于自身的定位 ， 即“纯粹家用” ， 当然如果是雷克萨斯的话 ， 就加上一点豪华 。 在丰田的世界观里 ， 最重要的一点其实是安全 ， 毕竟既然是家用取向 ， 那么大概率就是要载人的 ， 安全性才是第一位的 。
比如新一代的丰田系车型都采用了全新的TNGA架构 ， 用更先进的焊接技术打造出更卓越的高强度全新车架 。 焊接速度更快、焊点间接合面积更大、车体强度更高 。 卡罗拉这样的A级车全系标配8气囊 ， 全系标配TSS2.0安全系统 。
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