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品牌|利润暴跌117.9%，产品迭代缓慢，沃尔沃依靠价格战难解困

【品牌|利润暴跌117.9%，产品迭代缓慢，沃尔沃依靠价格战难解困】7月21日 ， 沃尔沃汽车公布2020上半年财报 。 财报显示 ， 沃尔沃汽车上半年销量为26.9万辆 ， 同比下滑20.8% ， 营业收入为1,118亿瑞典克朗 ， 同比下跌14.1%；营业利润更是盈转亏 ， 同比暴跌117.9% ， 为-9.89亿瑞典克朗 。

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沃尔沃XC 40 来源：车企官网
销量、营收、利润三大指标均下跌下 ， 沃尔沃还面临其他困境 。
沃尔沃的内外风险
沃尔沃官方发布的数据显示 ， 2020年 ， 沃尔沃汽车全球销量为269,962辆 ， 同比下降20.8% 。 在中国市场表现上 ， 沃尔沃在华1-6月累计销量为65,601辆 ， 同比下降约3% 。

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主要市场销量数据 来源：车企财报
沃尔沃汽车还表示 ， 由于吉利汽车控股有限公司董事会已经批准可能发行人民币股份及于上交所科创板上市的初步建议 ， 所以两家公司的合并计划将被暂时搁置 。
针对吉利与沃尔沃合并事宜 ， 资深汽车行业分析师张翔对时代财经表示 ， “沃尔沃并入吉利有利也有弊 ， 吉利最近销量大涨 ， 品牌比较强势 ， 沃尔沃并入吉利以后可能变为中国车企 ， 对品牌会有影响 ， 目前独立的话还是属于国际品牌 。 另外 ， 并入的好处就是沃尔沃可以享受到中国政府的对于汽车产业的政策红利” 。
值得一提的是 ， 7月21日 ， 据德国《汽车周刊》报道 ， 沃尔沃首席执行官汉肯塞缪尔森表示 ， 考虑到中美贸易摩擦 ， 沃尔沃不再将中国生产的汽车出口到美国以及欧洲市场中销售 ， 并透露旗下在华国产车型只会在中国市场销售 。

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沃尔沃首席执行官 汉肯塞缪尔森 来源：网络
对于沃尔沃中国而言 ， 暂停国内车型向美国、欧洲出口 ， 将不可避免地在短期内直接影响其产销数据以及经营效率 。
除了在海外市场面临风险 ， 沃尔沃在国内市场也面临危机 。
根据乘联会数据显示 ， 2020年上半年 ， 豪华车市场销量达到104万辆 ， 同比增速仅1% 。 其中 ， 以BBA为代表的一线豪华品牌2020年上半年销量均超过30万辆 ， 占据了细分市场70%的市场份额 。 作为二线豪华品牌头部企业的雷克萨斯上半年销量9.68万辆 ， 不及一线品牌销量的三分之一 ， 分化趋势明显 。
除了一线豪华品牌价格下探大幅挤压二线品牌空间外 ， 与老对手凯迪拉克相比 ， 沃尔沃上半年销量也落后其接近2万辆 。 另外 ， 后来者特斯拉也以同比131%的增长率 ， 凭借5万辆的总销量挤入豪华品牌上半年销量TOP 6 ， 紧跟沃尔沃之后 。
对于1-6月累计销量6.5万辆的沃尔沃而言 ， 前有堵截 ， 后有追兵 ， 市场处境不乐观的情况下 ， 只能以价换量 。
时代财经在调查后发现 ， 以北京地区为例 ， 占据沃尔沃6月销量三分之一的主力车型XC60目前的市场优惠幅度高达24% ， 按照车型平均售价40万折算 ， 其优惠让利幅度高达10万元 。 而另一旗舰轿车车型S90 ， 优惠幅度更是高达28% ， 优惠幅度也超过了10万元 。
沃尔沃开启大幅优惠的原因 ， 除了日益激烈的市场竞争因素外 ， 产品力和技术落后于目前的市场需求 ， 或许也是不可忽略的深层次原因 。
首先 ， 在外观设计方面 ， 自2015年款XC 90 开始启用以“雷神之锤”大灯为典型的家族设计风格以来 ， 沃尔沃全系的外观内饰已接近6年没有进行大幅的突破 。 即使是最近上市的全新车型——全新一代S60 ， 也基本与S90、V90、V60、XC90、XC 60等车型的设计基调保持高度一致 。


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