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上汽大众马鞍山中大申众4S店|起步即豪华，途昂X入门即高配( 二 )


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其中 ， PLA3.0智能泊车可支持垂直进入（车头车尾均可）、平行进入以及驾离泊车位三种模式 ， 几乎可以帮你解决所有的停车烦恼 。
全新途昂X还配备了全景天窗 ， 放飞自我时可以打开天窗享受大自然馈赠给你的新鲜空气 。 平时繁忙的上班期间 ， 关上窗之后有CleanAirPM2.5空气净化系统来给你过滤杂质 ， 大自然与私享空间自由切换无缝衔接 。
途昂X7.1声道的丹拿音响 ， 低音下潜非常深 ， 力度也很足 ， 在10.25寸液晶仪表和9.2英寸中控大屏以及环绕式情境氛围灯的渲染下 ， 以及VSG双层静音玻璃的加持下 ， 整个视听体验一流 。 打个比喻 ， 就如同买下了一间自带精装修的大house ， 拎包即可入住 。
上汽大众马鞍山中大申众4S店|起步即豪华，途昂X入门即高配
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完全可以说 ， 全新途昂X是目前市场里面性价比最高的豪华运动SUV ， 它的品牌影响力虽然不及BBA ， 但是必将以更加全面的实用性成为中国家用SUV的新选择 。
激情的澎湃动力
作为一款轿跑型SUV ， 途昂X不仅注重视觉层面的动感 ， 内在操作层面的舒适 ， 动力系统的匹配也明显有别于原型车途昂 。
途昂X分别提供2.0T和2.5T两款发动机 ， 在小排量涡轮增压发动机当道的年代 ， 途昂X这台2.5TV6发动机显然会成为很多人眼中的“珍品” 。
上汽大众马鞍山中大申众4S店|起步即豪华，途昂X入门即高配
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EA3902.5TV6涡轮增压发动机由德国大众发动机之乡萨尔茨吉特(Salzgitter)工厂生产并原装进口 ， 有别于普通的V6发动机 ， 它能够在保证气缸数量不变的同时尽可能减小发动机体积 ， 从而为发动机舱布局增添了更多方式 ， 并增加了乘员舱的空间 。
该款发动机具有双流道涡轮增压系统、可关闭电子水泵等一系列技术特点 。 其最大功率为220kW ， 峰值扭矩500N·m ， 两台发动机在动力传输方面均匹配一台7速双离合变速箱 。
有了漂亮的动力参数 ， 途昂X的2.5T车型0-100km/h加速顺利达成6.9秒的成绩 ， 对于一款车长近5米的SUV来说 ， 完全不会有小马拉大车的感觉 ， 即便在高海拔地区跑山也不在话下 。
实际驾驶体验中 ， 如果用一个词来总结途昂X ， 那就是“游刃有余” 。 起步油门踏板反应沉稳 ， 没有丝毫突兀感 ， 动力输出非常线性 ， 而在中段加速时动力反应会随着油门踏板的力度快速倾泻而出 。
7速双离合变速箱换挡的节奏也会相应缩短 ， 积极的降挡让速度的响应相当直接 ， 高速超车时深踩油门踏板变速箱会很聪明的领会到驾驶者的意图 ， 整个提速过程衔接得非常顺畅 。
途昂X的底盘质感非常厚实 ， 再加上大众熟悉中国路面的阻尼特性 ， 前后悬挂完美匹配 ， 对路面上的小碎震过滤得非常好 ， 这是典型的豪华车应有的质感 。
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DCC自适应动态悬挂系统的存在 ， 可以在行车时根据不同的路况来调节悬挂的阻尼力以及转向助力 。 打个比方 ， 如果在山路上想激烈驾驶 ， 就可以在标准模式下调到运动模式 ， 这样整个车的悬挂支撑就更足 ， 而且转向手感也会变重 ， 操控性提升非常明显 。
途昂X无疑代表着大众SUV产品现阶段的设计巅峰 。 途昂X入门既高配 ， 起步即豪华 ， 正如上汽大众销售与市场执行副总经理 ， 兼销售公司总经理贾鸣镝所言：“途昂X面向全新的细分市场而来 ， 它突破了规则的定义 ， 超越了想象的边界 ， 它将陪伴新时代的强者卓越前行 。 ”
▲转载：好懂车
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原厂配备的21寸镀铬轮毂 ， 放在途昂X身上并不张扬 ， 反而能把该车的豪华运动SUV的调性发挥到极致 。 马牌的轮胎规格为265/45R21 ， 明显是要突出它的公路性能 。


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