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不鹏娱乐|销量常常上万，舒适如一等座，17万起！，不愧是“性价比之车”

车场风云瞬息万变 ， 各路“神车”层出不穷 。 “国产颜值王”WEIVV7 ， 在横向对照中能力不凡 。 “国产豪车”哈弗H9 ， 其未来的实力不可忽视 。 在琳琅满目且花样繁多的汽车国度 ， 找准自身定位便成为汽车品牌赖以生存的法宝 。 如我介绍的这款本田CR-V ， 它是不愧是“性价比之车” ， 销量常常上万 ， 舒适如一等座 ， 只要17万起！
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本田CR-V近年来受到本田的大力关注 ， 势头可以说是盛气凌人 ， 凭借着前后座椅相距宽敞的空间表现 ， 很好地满足消费者对汽车空间大小愈发挑剔的要求 ， 本田CR-V自然而然得到了购车者的褒奖 。 随着收入不断增加 ， 用车者的购车要求却越来越多 ， 内饰质感、操控质感、设备顺畅度等等 ， 全方位发展才是汽车行业赖以生存的未来之道 。 而今势头正旺的本田CR-V ， 撇开它所依赖的前后座包相距宽敞的空间表现 ， 那么它还哪些与众不同之处？在日新月异的今天是否能继续辉煌？接下来由我为大家详细讲解这款经典车型——本田CR-V 。
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本田CR-V的外观方面充满了优点 ， 标新立异的造型格调更是突显设计团队的匠心独运 。 雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气 ， 车尾微微收敛 ， 有力凸显用车者低调而不张扬的品质 。 精致美妙的侧面线条贯穿着车身 ， 使得本田CR-V艳如桃李 ， 刻意求工的轮圈更是美不胜收 ， 扎实的钢圈更是造就本田CR-V十足的安全感 。 内饰用料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩 。 千篇一律且过时的中控设计风格 ， 没有太多的优点和新鲜感 ， 内饰用料粗糙 ， 做工马马虎虎 ， 与部分汽车品牌仍有差距 ， 车窗和中控台装饰相对简单且缺乏优点 ， 车辆豪华感不足 。 话又说回来 ， 一分钱一分货 ， 本田CR-V的内饰与其卖价还算基本匹配 。
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动力上看 ， 本田CR-V的动力系统采用排量为1.5的直列4缸涡轮增压动力引擎 ， 最大马力达193Ps ， 扭矩最大值为243牛米 。 从账面数据来说 ， 本田CR-V的账面数据中规中矩 ， 日常家用没什么问题 ， 爬坡和起步的时候略显吃力 。 变速箱采用的是无级变速档次 ， 虽然整体性能无原则性问题 ， 变档速度需要提升 ， 低速行进时会觉得车辆偶尔跳动 。 8.4秒是本田CR-V百公里冲刺的成绩 ， 比起其对手奇骏 ， 本田CR-V的成绩胜券在握 。 综上 ， 本田CR-V的动力在同档次车型中并不具有太大特色 。
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空间已经成为国人买车的第一要求 ， 作为5门5座SUV的本田CR-V ， 空间可以满足一家人乘坐的需求 。 长宽高这三围参数达到了4585*1855*1679mm ， 与奇骏、探岳、汉兰达等车型同处SUV第一梯队 。 凭借其1679mm的整车高度 ， 即使身高183cm的家人坐在车内 ， 头顶都能有两拳空余 。 宽度为1855mm ， 横向空间较为宽敞 ， 三个人在第二排完全没有问题 。 本田CR-V的轴距为2660mm ， 使得前后距离得以进一步提高 ， 无论是首排还是后一排 ， 都不会因腿部空间不足而感觉压抑 。
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关于舒适度 ， 本田CR-V并没有很强的竞争力 。 底盘和悬挂相对较硬 ， 座椅包围性和舒适度欠佳 ， 在过不平整道路的时候 ， 给人的感觉像是在坐船 。 空调制冷效率一般 ， 降温时间略长 ， 以90km/h的速度行驶在路上会有较大的风噪及胎噪 。 同时 ， 本田CR-V匹配的舒适度配置不多 ， 抛开最后排空调出风口 ， 本田CR-V没有让人眼前一亮的舒适配置 ， 所以 ， 本田CR-V的舒适性上还有待进步 。


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