探测器|航天科技集团六院78台发动机千吨动力开启中国首次探火之旅( 二 )
“二十年磨一箭” ， 航天六院用实际行动和骄人战绩生动诠释了“发展航天、动力先行”的理念信条 ， 用潜心研究和无私奉献奠定了伟大祖国航天大国的地位 。
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2016年11月 ， 长征五号运载火箭成功首飞 ， 我国运载火箭的近地轨道运载能力 ， 实现了9吨到25吨的跨越 。
任何成就伟大事业的历程 ， 终不会是平坦而顺畅的 ， 且不说四型动力研制的艰难曲折 。仅仅在2017年 ， 长五遥二发射失利 ， 把拥有“金牌动力”美誉的航天六院这支液体动力国家队 ， 推向了风口浪尖 。
芯一级大推力氢氧火箭发动机出现的故障 ， 使航天六院火箭发动机研制队伍承受了异常巨大的压力与考验 。煎熬、困苦、曲折、质疑 ， 前所未有；磨砺、拼搏、奋斗、攻关 ， 在液体动力研制历史上也实属罕见 。
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集全院之力、凝聚共识、振奋精神、风雨同舟、奋力拼搏 ， 成为六院人共渡难关的必胜信念 。908天 ， 承担芯一级动力研制的氢氧团队经历至暗时刻 ， 揪出了隐藏在发动机身上的“魔鬼” ， 制服了一只只负隅顽抗的“拦路虎” 。
航天六院型号战线重新梳理长征五号遥一研制至今组织开展的一系列质量提升、复核复算和“三再”工作 ， 深入开展设计特性查漏补缺和产品数据成功包络线分析 ， 严抓各级审签把关 ， 严格技术状态管控 ， 提高设计可靠性 ， 保证工艺稳定性和产品质量一致性 。
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终于 ， 2019年12月27日 ， 长征五号王者归来 ， 以雷霆万钧之势划破冬夜的长空 ， 点亮了液体动力勇毅前行的光明之路 。
深空探测 ， 扬帆远航 。经历了长五遥三和长五B首飞两次任务考验 ， 新一代大推力运载火箭发动机性能和可靠性进一步提高 。未来长五将堪当大任 ， 在更加宽广的宇宙书写新的奇迹 。
中国航天对新一代运载火箭发动机既有高质量高可靠的要求 ， 也有不断提升产能保证供应的需求 。
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我们欣然所见 ， 经多轮论证系统规划的航天六院新区已经在西安国家民用航天产业基地紧张建设中 ， 新区占地730亩 ， 由新能力建设、中兆科研新区、印刷核心装备产业化和工程化保障4个项目组成 。
新能力建设即为实现量产新一代大推力无毒无污染火箭发动机 ， 进一步提升发动机工艺水平和创新能力 ， 促进工艺流程优化 ， 推动生产模式向柔性化、数字化转变 ， 形成液氧煤油发动机工程化保障能力 ， 实现进入空间的能力再度提升 。
千吨动力太空接力 奔火之路拭目以待
探火之路 ， 动力领航 。在“天问一号”火星探测器上 ， 航天六院研制交付了着陆巡视器和环绕器的两套推进分系统 ， 共计48台大大小小的发动机 。它们将分别为着陆器着陆过程悬停、避障及缓速下降过程提供可靠动力 ， 为环绕器系统提供轨道维持、轨道转移、制动捕获、轨道调整以及姿态控制所需的精准动力 。
其中 ， 环绕器上共有21台发动机 ， 分别是8台120N发动机、12台25N发动机和1台3000N发动机 。着陆巡视器推进分系统共有27台中室压发动机 ， 分别为20台250N发动机、6台25N发动机和1台7500N发动机 。
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