汽扯扒谈|宣布向全球科技出行公司转型，长城汽车正式发布三大技术品牌( 二 )
“坦克”定位为全球智能专业越野平台 ， 坦克平台拥有强悍动力、智能化越野模式和越野能力 ， 其动力系统采用2.0T、3.0T两款GDIT发动机和中国首款纵置9AT变速器的组合 ， 其中3.0T功率、扭矩分别达到了260kW和500N·m ， 并实现了38%的发动机热效率 ， 做到了同级别最优 。
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同时 ， “坦克”平台采用硬派智能四驱系统 。 其中 ， 平台车辆基础涉水深度达965mm ， 主动悬架升降范围达120mm ， 爬坡角度达到行业极限 。
坦克平台 ， 也是长城汽车展现其SUV的越野专业度和深度的一个平台 。
03智能是中国汽车“超车”关键
“咖啡智能”是长城汽车整车智能化品牌 ， 涵盖智能座舱、智能驾驶和智能电子电气架构 ， 是面向未来出行的智能系统 ， 也是驱动长城汽车向全球化科技出行公司转型的数字引擎 。
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“咖啡智能”从用户体验的视角将智能驾驶和智能座舱合二为一 ， 并首次提出“交互+AI+生态”的智能化三大核心变量 。 根据规划 ， “咖啡智能”的首款落地车型为WEY品牌旗舰车型 ， 未来还将陆续搭载在长城汽车全品牌、全系列车型上 。
基于咖啡智能系统的L3级别的自动驾驶采用可拓展架构 ， 将在明年开始不断迭代 ， 未来将成长为L4甚至更高级别的自动驾驶 。 在智能座舱领域 ， 智能座舱以多元化移动空间、“端云一体”计算平台、跨系统开放架构形成内核 。
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其实总体来说 ， 长城汽车并不是中国车企中第一批冲向世界的车企 ， 但长城汽车这次出征确是最充足的 。 因为当下世界范围内 ， 汽车形势发生了本质性的变化 ， 在10年甚至5年前 ， 汽车的属性只有设计和内燃机动力两个核心要素组成 。 但是在这两方面 ， 汽车工业落后了100年的中国都和世界有着巨大差距 。
可是现在汽车 ， 由智能化、设计和动力三方面组成 ， 中国汽车企业在设计和动力方面在追平世界水平甚至领先的情况下 ， 纷纷在智能化上实现超车 。 所以中国汽车自此更加有了走出去的底气 。
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长城汽车既是现阶段中国汽车的探路者 ， 也是中国汽车的缩影 。 确实如果向过往看 ， 长城汽车的走出海外建厂建立渠道 ， 去是长城汽车在过去三十年间的积累和勃发 ， 是一种了不起的成就 ， 是一种阶段性的成功 。 但是如果向未来看 ， 或许走出去仅仅就是中国车企发展想要维系现有地位 ， 甚至想要向更大更好发展的必需品 。
所以正如魏建军所说：变革使我们没有选择的选择 。
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