环渤海港口煤炭运输渐入佳境
进入七月份 ， 环渤海港口煤炭吞吐量实现强势回归 ， 吞吐量同比保持正增长 ， 运输生产渐入佳境 。
数据显示 ， 7月1-18日 ， 我国环渤海港口合计发运煤炭3330万吨 ， 比去年同期增长120万吨 ， 增幅虽小 ， 但却是令人振奋 。 黄骅港、秦皇岛港、国家能源集团天津码头发运煤炭同比保持增长 ， 且已经接近港口最佳运输状态 ， 而曹妃甸四港和京唐三港合计发运量同比去年基本持平 。 其中 ， 京唐三港吞吐量已接近设计能力 ， 曹妃甸四港距设计能力差距不小 。
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今年1-4月份 ， 受疫情影响 ， 工业企业、外贸型企业复产复工缓慢 ， 电厂日耗低位徘徊；而进口煤却大幅进入国内市场 ， 1-4月份 ， 进口煤同比增长26.9% ， 煤炭供需出现错配 ， 促使国内煤炭市场供大于求压力加大 ， 环渤海港口拉煤船舶减少 ， 吞吐量锐减 。 1-4月份 ， 我国主要运煤港口遭遇车船到港双低景象 ， 合计发运煤炭1.98亿吨 ， 同比下降19.9% 。 其中 ， 秦皇岛港发运煤炭5007万吨 ， 同比减少21.3%；黄骅港发运煤炭5868万吨 ， 同比减少10.3%；曹妃甸和京唐港合计发运煤炭5592亿吨 ， 同比减少32.5%；各港均在不同程度上受到影响 。
进入五月份 ， 随着复工复产的加快 ， 工业用电快速复苏 ， 民用电负荷也有所增加 。 加之进口煤限制政策严格 ， 年度进口煤配额趋向紧张 ， 部分电厂配额消耗殆尽 。 南方多数港口延长通关时间 ， 停止异地办公 ， 部分港口停止进口 ， 越来越多的发电企业开始增加内贸动力煤的采购 ， 为环渤海港口扩大市场份额、增加运量奠定坚实基础 。
随着我国各项工作稳步推进 ， 经济秩序的加速恢复 ， 下游终端快速赶工、抢进度 ， 基建等相关行业占比的提高 ， 带动电力消费的快速增长 。 下半年 ， 工业和经济增长速度将恢复到正常水平 ， 工业用电强势回归 。 叠加夏季用煤高峰、秋季高耗能行业复产、冬季取暖用煤等好行情接踵而至 ， 电厂耗煤将保持增长态势 ， 到港拉煤船舶将急剧增加 。
【环渤海港口煤炭运输渐入佳境】下半年 ， 上游先进产能加快释放 ， 终端用煤需求将进一步释放 ， 煤炭供需双高将再现 。 国内市场环境和煤炭需求将明显好于上半年 ， 我国环渤海港口煤炭吞吐量将出现跨越式增长 ， 预计下半年 ， 环渤海港口煤炭吞吐能将超过上半年6000-8000万吨 。
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