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福特探险者|30万+大七座SUV，探险者、途昂、昂科旗，谁是最佳选择( 二 )


当然 ， 探险者这个大 ， 是真真切切体现到实际乘用空间上的大 。 尤其第三排乘坐空间和后备箱空间 ， 无论你是实际体验还是通过媒体传播的了解 ， 答案都一样 。
另外 ， 最关键的一点 ， 三款车型当中 ， 探险者是唯一不用选配 ， 全系同时提供六座和七座 ， 且不额外花钱的车型（六座七座一个价 ， 六座六年免检） ， 这是真的哇塞！
要讲配置的话 ， 当前其实对探险者不太公平 。 毕竟昂科旗跟途昂是不接受“建议”的存在 。 终端同价情况下 ， 昂科旗可以给到四驱旗舰型（原指导价34.99万元）、途昂则是四驱豪华型（原指导价35.99万元） ， 探险者却只是四驱标配的风尚型（指导价32.98万元）
可当咱们拉开配置清单 ， 嘿！有惊喜！
囊括了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通道路标识识别、疲劳驾驶提醒以及全速自适应巡航在内的智能安全辅助驾驶系统 ， 在探险者的身上都是标配 。
除了少数几项无伤大雅的配置外 ， 探险者的配置装载竟然比高配的途昂都还要丰富 。 若是排开终端让利 ， 配置层面该探险者才是一把手 。
当然 ， 这个价位上的途昂配置已经很高了 ， 只是说相比对手少了几朵锦上添的花 。 还有不要忘了 ， 三个不同的品牌中 ， 大众的品牌溢价能力是最高的 。
另外 ， 在三者当中途昂还有一个优势 ， 全时四驱！前文说过四驱版本车型是三者的主要竞争点 ， 全时四驱成本更高 ， 综合性能也比适时四驱更胜一筹 。
动力一块 ， 两款美系车优势很大 ， 尤其是探险者 ， 2.3T+10AT ， 276匹 ， 425牛 ， 大马力又高级 ， 关键这么大个块头还能跑出百公里7.8秒的成绩 ， 很给大佬们吹牛皮的谈资 。
很有趣的是 ， 虽然探险者吨位大排量大马力大 ， 油耗也是三者当中最高的 ， 但这货能吃粗粮 ， 加#92 ， 其他两位伙计 ， 都是加#95的货！真要是用起来 ， 探险者的燃油成本说不定还是最低的 。
而有一说一 ， 从实际的驾乘体验上来说 ， 昂科旗的舒适度表现非常高 。 昂科旗在车辆的静谧性上做了很深的功夫 ， 配置上提供主动降噪的同时 ， 什么双层声学护板、双层隔音玻璃 ， 三层前挡风、顶棚吸振器、泄压阀隔音塞 ， 很多你能想到或想不到的地方 ， 昂科旗都做了隔音减震降噪处理 ， 具体应该有40几项 。 这个在行驶的过程 ， 体验非常明显 。
此外 ， 在车辆的动力调校与底盘调校上 ， 昂科旗的舒适性倾向也很明显 。 同时档次感极佳的内饰也不单是面子货 ， 座椅用料的质感、柔软度、包裹性都很高 。 多面优势结合 ， 昂科旗驾乘起来反而很“日系” 。
总结：探险者 ， 空间大、动力强、吃粗粮、配置装载率极高 ， 显然是一个很有竞争力的后来者 ， 单账面对比来看 ， 就算没有终端的让利 ， 它也完全有让人舍弃昂科旗与途昂 ， 投怀于它的吸引力 。 现在而言 ， 可买！
若是求稳也可以再等等 ， 毕竟还是“国产的纯新车” ， 观察一下前期的口碑与质量反应 ， 顺便等等有无让利 。
昂科旗 ， 作为中大型SUV ， 即使它的空间表现稍微逊色一些 ， 但也完全够用 ， 最重要的是它的豪华感与舒适度是非常吸引人 ， 更适合追求这一趴的人 。
途昂 ， 资历老 ， 口碑好 ， 大众品牌信仰高 ， 不错的空间 ， 不错的配置 ， 不错的四驱性能以及很不错的终端让利 ， 很容易让人忽略掉其他优秀的选手 ， 直奔而去 。
如果是你 ， 你会选择谁？


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