CarSee车影|欧蓝德VS探界者，谁更值得入手？，日系和美系的性价比之争
如今 ， 汽车对于消费者而言 ， 不仅仅有身份的象征 ， 还有精神的寄托 ， 这和以前大有不同 。 过去 ， 一辆汽车仅仅是代步或者拉货的工具 ， 随着经济的发展和进步 ， 现如今有很大一部分人把汽车当成了"玩具" ， 他们对于汽车要求不仅是方便家用 ， 还得跑得了山路越得了野 。
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今天就挑选了两款合资紧凑型的SUV ， 来看看谁的性价比更高 ， 更值得入手 ， 它们分别是2020款欧蓝德2.4L四驱致享版7座和2019款探界者535T自动驭界版 ， 日系车和美系车的战争一触即发 。
四驱加成 ， 欧蓝德动力输出充沛
汽车的产品力主要体现在核心部件的技术和调教 ， 而一些实力不济的车型则只能退而求其次的一直在配置上下功夫 ， 我们先来看一下汽车的心脏——发动机 。
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2020款欧蓝德搭载了一台2.4L自然吸气发动机 ， 提供最大马力192Ps ， 以及最大功率141kW ， 动力参数的表现可圈可点 。 得益于三菱新设计的连续可变气门正时升程系统 ， 其车载电脑能够实时根据车辆的负荷情况 ， 随时调整气门正时和升程 ， 让车辆在各种工况下都有强大的动力输出 。
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此外 ， 2020款欧蓝德致享版还提供了四驱系统 ， 为车辆提供了更强的稳定性和脱困能力 ， 配合较高的离地间隙 ， 车辆可以进行越野娱乐 ， 可玩度较高 。
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2019款探界者搭载了一台1.5T涡轮增压发动机 ， 提供最大马力169Ps ， 以及最大功率124KW ， 在排量方面远小于2020款欧蓝德 ， 能够提供的动力也相对有限 。 不过涡轮增压能够为车辆提供额外的动力输出 ， 但是延迟性却也大大增加 。 车辆起步阶段 ， 驾驶员深踩油门提速显得较为吃力 ， 这体现出了鱼与熊掌不可兼得的道理 。 另一方面 ， 2019款探界者535T自动驭界版则是一辆前置前驱车 ， 没有配备四驱系统 ， 使其的用车场景较为局限 。
CVT加持 ， 变速箱换档平顺
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2020款欧蓝德搭载了一台模拟6速的CVT无级变速箱 ， 得益于CVT无级变速箱的"无限挡位"特点 ， 发动机传递来的强劲动力最终会以非常平顺的方式输出 ， 在行驶过程中并无太明显的换挡顿挫感 ， 提供了十分良好的驾乘体验 。 同时 ， 车内方向盘下方还设置了两个换挡拨片 ， 便于驾驶员进行换挡操作 ， 带来了良好的驾驶乐趣 。
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2019款探界者自动驭界版搭载了一台6挡手自一体的变速箱 ， 得益于6AT的动力传递 ， 驾驶员能够感受到更直接的动力输出 。 不过比起高配版车型搭载的9AT变速箱 ， 这台2019款探界者的换挡动作则显得较为生硬 ， 仅有6个挡位无法完美匹配各种车况 ， 会增加能量的消耗 ， 大大影响车辆的动力和燃油经济性 。 此外 ， 相较于2020款欧蓝德 ， 这台探界者并无配备换挡拨片也是一个劣势 。
7座加持 ， 空间灵活多变
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"够大" ， 一定是许多消费者在选车追求性价比是最讲究的 。 如今 ， 车子大不仅能够提供更大的车内乘坐空间 ， 以及增加载物能力 ， 还在一定程度上充当了门面 。 2020款欧蓝德的长宽高分别为4705mmx1810mmx1710mm ， 可以说是领先于同级别车型的数据了 ， 特别是车身长度拥有绝对的优势 ， 既营造了宽敞的乘坐空间 ， 还让车身姿态更加时尚流行 。
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