仨三搞笑说|操控同级一流，一箱油跑650公里，低至26万起！，不可多得的豪车
【仨三搞笑说|操控同级一流，一箱油跑650公里，低至26万起！，不可多得的豪车】纵观天下 ， 汽车行业正在发生翻天覆地的变化 ， 涌现出了很多优异车型 。 “大放异彩”的大众途岳 ， 地位日渐昌盛 ， 很多购车者付钱提车 。 “豪车代表”保时捷卡宴 ， 能力依旧不容小觑 ， 多年来均展露风采 。 当前汽车制造技能日新月异 ， 准确找到切入点是一个汽车品牌成功的基础 ， 就像这款凯迪拉克XT4 ， 它是不可多得的豪车 ， 操控同级一流 ， 一箱油跑650公里 ， 低至26万起！
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凯迪拉克XT4是受到市场广泛眷注的车型之一 ， 仰仗着标新立异的外观格调 ， 与眼下人们对外观越来越看重的需求相符 ， 所以 ， 凯迪拉克XT4得到买车者的大力推荐 。 随着人们对新鲜事物的不断追求 ， 购车群体对车辆新特点也有新的要求 ， 轮毂样式、尾灯形状、进气格栅的构型 ， 单凭标新立异的外观风格这一个特点 ， 车友是不会买单的 。 在汽车江湖中表现突出的凯迪拉克XT4 ， 其成功必然有其它的优点 ， 那么它究竟还有什么优点可以吸引消费者呢？它得到如今成就还依靠其它方面吗？接下来我们就来全方位分析凯迪拉克的艺术大作——凯迪拉克XT4 。
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凯迪拉克XT4的颜值总能在第一时间吸引用户的目光 ， 家族式设计风格在以往基础上进行升级 ， 凯迪拉克XT4个性越发鲜明 。 前脸构型柔中带刚 ， 阳光照射下能映出绚丽光芒 ， 尾部大灯辨识度很高 ， 远远望去便知其人 。 侧面来看 ， 流畅的线条给人以视觉冲击 ， 轮毂则是较为中庸的部分 ， 但是胜在中规中矩 ， 也算适合国人审美 。 值得注意的是 ， 凯迪拉克XT4在内饰做工方面仍旧有待提高 。 中控材料有一定的塑料 ， 难免显得廉价 ， 内饰材料不是很厚道 ， 手感有些粗糙 ， 虽说在车门、座包做了一些修饰 ， 但是仍然难以遮掩低级感 ， 话又说回来 ， 一分钱一分货 ， 凯迪拉克XT4的内饰与其卖价还算基本匹配 。
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在操控性能方面 ， 凯迪拉克XT4搭载2.0排量的涡轮增压动力发动机 ， 可以发挥出241Ps的最大马力 。 变速箱使用了技术稳定的9挡手自一体变速箱 ， 其可靠性和平顺性自然不必多说 ， 经过凯迪拉克精湛的调教技术调教之后 ， 使得发动机及变速箱充分发挥出最佳状态 。 油门和刹车的反应很直观 ， 不需要太多预判 ， 车主获取激情的驾驶趣味 。 最大扭矩350牛米 ， 实际0-100km/h加速获得了7秒的好成绩 ， 以实质情况与昂科威对比 ， 凯迪拉克XT4更胜一筹 。 从整体表现上说 ， 凯迪拉克XT4的动力和操控水平并不比同等级车差 。
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就空间而言 ， 对于在空间方面有要求的车友来说 ， 恐怕要失望了 ， 车辆长宽高分别为4600*1881*1627毫米 ， 2779毫米的轴距 ， 如果和MKC、宝马X3、奥迪Q3这几个对手相较 ， 凯迪拉克XT4的空间表现只能说资质平平 。 抛开数据 ， 单纯从乘坐体验来看 ， 头顶空间不够宽裕 ， 前排腿部空间不够舒展 。 第二排空间基本达标 ， 但满座稍显拥挤 。 轴距表现使得前后空间不长 ， 前后排家人腿部的舒适度受到较大影响 。 总而言之 ， 凯迪拉克XT4的空间表现基本满意 ， 但仍需改进 。
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关于舒适度 ， 凯迪拉克XT4在同等级车中并不是很显眼 。 底盘悬挂较硬 ， 座包填充物略粗糙 ， 乘坐有点硬 ， 在过凹凸不平的道路时 ， 整车摇晃很大 。 空调降温速度勉强符合要求 ， 隔音功效不强 ， 高速时会受到风噪影响 。 而且 ， 舒适度配置上 ， 凯迪拉克XT4似乎有些吝啬 ， 除了第二排空调出风口、真皮座包、腰部支撑自动调节、自动空调以外 ， 没有过多亮眼的配置 ， 不可为驾车者提供愈加舒适的驾驶体验 。
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