车家号|激光雷达新一轮价格战爆发在即？，重磅玩家再度宣布降价
作为高级别自动驾驶汽车不可或缺的关键传感器之一 ， 激光雷达因为价格过于昂贵 ， 在过去相当长的一段时间里让很多玩家敬而远之 ， 最典型的代表就是特斯拉 。 大约从今年开始 ， 这种情况会逐渐好转 ， 伴随着多个激光雷达厂商纷纷发布经济型激光雷达新品 ， 目前激光雷达价格正转入下探通道 。
据镭神智能提供的最新消息 ， 其将再度让利市场 ， 把机械式32线激光雷达（垂直分辨率0.33°）的批量售价一举砍至￥29999 ， 而垂直分辨率1°的机械式32线激光雷达更是低至￥28999 。 更惊为天人的是 ， 其32线激光雷达经过持续改进 ， 目前已升级至第三代 ， 在拖尾、噪点、精度、反射率等等多个方面性能都得到极大提升 ， 并针对镜面、玻璃、高反物、低反物等物体的识别进行了重点优化 ， 基本可清晰识别特殊材质目标物体 。
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镭神C32线激光雷达
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镭神C32线激光雷达（垂直分辨率0.33°）路测点云效果
同步进行了迭代优化的还有镭神的16线激光雷达 ， 其升级后不仅清晰可辨特殊材质物体 ， 面对道路场景中常见的黑黄栏杆、锥形筒等特殊目标的感知也有了质的飞跃 。
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镭神C16线激光雷达锥形筒测试效果
规模化的商业应用落地 ， 是激光雷达厂家们一直所期待的 ， 因为批量化的生产可以极大摊薄生产成本 。 而在推动行业规模化应用方面 ， 镭神智能可以说是业内最为进取的一家了 。 自研的核心零部件和半自动、自动化的生产产线 ， 让镭神在业内占尽了成本优势 ， 并在去年2月通过大幅调价强烈撼动了机械式多线激光雷达的市场价格 ， 把32线从12万做到了6万 ， 16线甚至只要1.2万 ， 逆向刺激需求终端 ， 也让许多原本碍于雷达成本占比太高而难以获得批量订单的客户得以大力施展拳脚 。 当时 ， 此举迎来了国产激光雷达市占率的大翻身 ， 甚至直逼Velodyne无奈撤销了中国分公司 。
除了雷达性能 ， 机械式激光雷达最为终端用户诟病的或许就是稳定性和可靠性了 。 由于机械式激光雷达工作时 ， 内部的机电带着激光收发模块需要一直旋转 ， 因此长时间不间断工作或处于振动环境中 ， 都容易对其稳定性和寿命造成影响 。
而在这方面 ， 镭神智能却拥有着一以贯之的优势 。 据了解 ， 其多款TOF单线、多线激光雷达通过了华检检测实验室的碰撞、振动和冲击试验 。 以抗加速冲击检测为例 ， 镭神多线激光雷达的抗重力加速度可高达到50g ， 而国外同类激光雷达产品一般只能耐受10g重力加速度 。
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镭神CX系列机械式多线激光雷达（32线、16线）
物超所值 ， 这在激光雷达应用端来看曾是不敢想象的 ， 因为目前整个产业的发展还远远没有达到大家所一直期盼的规模效应 。 但一贯进取的镭神智能就是要破而后立 ， 先降低好产品的使用门槛 ， 刺激整个产业链上中下游更快速地转起来 ， 联合客户一起把产业规模做起来 。 不到3万一个的32线激光雷达 ， 而且是在各方面都得到了极大提升的多线激光雷达 ， 对于想要拓展复杂场景应用市场的客户来说 ， 绝对是喜上眉梢 。
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镭神C32线激光雷达（垂直分辨率1°）路测点云效果
当然这样的市场策略 ， 难免被同行视为市场价格的“搅局者” ， 但在镭神智能创始人胡小波看来 ， 他的目标非常明确 ， 其之所以二次创业入局激光雷达 ， 就是要推动无人驾驶黄金时代的尽快到来 。 有别于大部分激光雷达公司的创业背景 ， 造就胡小波直接下定决心做激光雷达的是其历经的一场差点命丧黄泉的车祸 ， 因此其为公司立下的使命“让驾驶更安全 ， 让机器更智能 ， 让生活更美好” ， 远非一句空口白话 ， 亲身的经历让其比任何人都更笃定、更迫切地想要实现这一愿望 。
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