本田皓影|德系车和日系车差距多大？20万公里后见分晓，但愿你没选错日系车

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谈起汽车产品的质量问题，一直以来也是一个比较有争议的话题，不同的车型从不同的角度来分析，得出的结论也是截然不同的。通观如今市面上的车型，无非就是日系车和德系车的占有量居多，那么对于德系和日系两大车系而言，他们的质量差距到底有多大呢？众所周知，若要评价一款车型的质量好不好，并不是说说而已，更是要经过一个漫长时间的验证后，比如20万公里后，才发现德系车和日系车的差距？但愿你没有选错。

俗话说：真理来自实践，只有真实体验过每一个车型，才更有不同的观点及发言权。在之前，网上也有不少自称“专家”试乘者，对德系车和日系车进行过质量评价，但归根也只是纸上谈兵，随意说说而已，并没有一些较有权威的论证。那么对于德系车和日系车差距有多大？小编并不能一口给出结论，不过在和一位开汽修店的朋友交流后，也得出了一份较为真实的统计数据，今天就和大家来分析一番吧！
在这位汽修店朋友的帮助下，我们也是拿到了这份有关车辆发动机维修记录的数据，在这份数据中，主要为2016年2月份到2019年9月份之间的车辆发动机方面的维修数据。我们将德系车和日系车有关发动机维修的情况，作出了3个等级的分类统计，分别为发动机小修、发动机中修，及发动机大修的数据。而这些车型的统计数据中，绝大多数基本上有20万公里行驶里程，下面我们就具体来看看吧！
发动机小修481台次对于发动机小修的概念界定，主要是和车辆发动机系统有关，但是并不涉及拆卸发动机的维修。比如对发动机的电路系统、喷油系统、点火系统、供油系统，以及进气系统方面的小维修等。而在这项统计中，日系车的维修数据为169台次，而德系车却翻了一倍，达到了312台次，从这项统计数据中不难看出，德系车在发动机维修方面远高于日系车，也看出了在发动机小故障问题上，德系车就稍明显一些。
发动机中修205台次在发动机中修方面，主要涉及的就是需拆卸发动机本体，但是并不需要抬下发动机和变速箱总成的维修项目。比如有关发动机的配气机构，以及正时机构的维修项目等。在发动机中修的统计数据当中，日系车和德系车的统计数据分别为71台次、134台次，其数据表现又接近1:2的比例。
发动机大修34台次在发动机大修方面，主要是涉及发动机本体的维修，不但要拆卸下来发动机，而且还需要打开发动机内部，对发动机内部的零部件进行维修及更换的操作。比如更换发动机气门、活塞、缸塞，及磨轴等，甚至也包括气门油封、气门导管、曲轴瓦、连杆瓦、正时皮带、张紧轮等零部件。最后在发动机大修项目中，日系车有11台次，而德系车有23台次，由此看出这两者的差距性还是比较大的。
【本田皓影|德系车和日系车差距多大？20万公里后见分晓，但愿你没选错】
从上述德系车和日系车的发动机维修统计数据中，我们也清楚地看出了，作为德系车的发动机总成，无论在小修、中修，还是大修表现中，其问题还是比较多见的；而作为日系车来说，其发动机的耐久性相对来说，还是比较强悍的，尤其是发动机的故障率更低一些。不过话说回来，在这份汽修店的发动机维修统计中，仅是做参考意义，并不代表实际情况。那么大家觉得德系车和日系车在发动机方面的差距是怎样的呢？欢迎大家一起来讨论哦！

本田皓影|德系车和日系车差距多大？20万公里后见分晓，但愿你没选错

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