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长途自驾,汽车蓄电池没电了,该如何应急?

长假来袭 ， 许多车主已经紧锣密鼓的筹划行车线路 ， 希望在旅途中留下美满的回忆 。 不过在路上难免会遇到各种各样的紧急情况 。 其中 ， 蓄电池是车主最容易忽视的部分 ， 就连一些开车多年的“老司机”也拿它没辙 。 那么 ， 当遇到蓄电池没电的情况 ， 车主该如何快速判断和做出有效的应急呢？今天 ， 按照常规的排查步骤进行介绍 。
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一、发电机皮带是否松脱
如果是在停驶或行车过程中发现仪表盘上的蓄电池指示灯长期点亮 ， 需要格外注意 。 毕竟汽车长期处于高速运转的状态 ， 其机械部件容易出现松脱等故障 。 其中 ， 发电机皮带松脱将无法为蓄电池充电 ， 不足半小时就会导致蓄电池馈电 。
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应急：车主应及时将车辆停靠在安全的地方 ， 并打开双闪应急灯和放置三角警示牌 。 随后掀开发动机舱检查发电机皮带是否松脱或断裂 ， 如果松脱了可以重新安装好 ， 并再次启动车辆 ， 观察故障灯是否熄灭 ， 若熄灭问题则解决 。 如果是皮带断裂了只能叫救援车辆 。 如果上述均无问题 ， 再进行下一步排查 。
二、极桩是否腐蚀、松脱
【长途自驾,汽车蓄电池没电了,该如何应急?】目前大多数汽车采用的是免维护铅酸蓄电池 ， 长期充放电容易在极桩处产生化学反应 ， 所以会发现极桩有明显的绿蓝色粉末 ， 如果不及时清除将进一步损坏蓄电池 。 另外 ， 车辆行驶在非常颠簸的路面上 ， 容易造成电夹松动 ， 影响蓄电效果 。
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应急：先拆开负极电缆（黑色） ， 然后再拆开正极电缆（红色） ， 千万不要调换顺序 。 若发现极桩腐蚀可以倒置少量热水 ， 并用毛刷等物品进行清洗 ， 待清洗完毕后先接入正极电缆（红色） ， 再接入负极电缆（黑色） 。
若旅途结束后 ， 还可以在极桩处涂抹黄油 ， 以此避免氧化 ， 延长使用寿命 。 如果发现极桩无腐蚀 ， 无松脱 ， 再检查下一步 。
三、“电眼”是否为绿色
“电眼”是反映蓄电池是否馈电的直接方法 ， 在蓄电池顶部有一个小孔 ， 周围会附带“说明书” 。 一般情况下 ， “电眼”呈绿色为正常、黑色为电量不足、无色或淡黄色为故障 ， 简单来说可以直接报废 。
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应急：最常见的方法就是“借电” ， 不过需要找一台能够正常启动的车辆 ， 两车的蓄电池电压必须一致 。 车头两两相对 ， 两车熄火 ， 整个接线步骤可见下图（1→4） ， 注意顺序不要出错 ， 否则容易造成蓄电池短路 。 接好线后 ， 先启动“有电车辆” ， 原地怠速5-10分钟 ， 再尝试启动“没电车辆” ， 若不能正常启动 ， 还需继续等待5-10分钟 ， 最后再次启动 。 蓄电池正常工作后 ， 按照相反顺序（4→1）拆线 。
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在整个过程中 ， 操作人员应该做好防护措施 ， 戴好手套 ， 接线时不要正对着蓄电池 ， 避免酸性物质飞溅 。 另外 ， 对于手动挡汽车还可以下车推行 ， 将钥匙拧到“点火”位置 ， 挂入一挡 ， 深踩离合器 。 当车辆达到5km/h的时候可以缓慢抬起离合器 ， 并逐渐增大油门 ， 此时车辆就很容易启动 。 如果还是无法启动 ， 再检查下一步 。
四、电路是否存在问题
由于汽车电路比较复杂 ， 一时间难以准确找到故障源 。 出现这种情况可能与蓄电池的搭铁线路、连接起动机和发电机的线路有关 。 若车主真的碰到这种情形 ， 千万不要自行处理 ， 弄不好会出现严重的安全隐患 。
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应急：车主应立即拨打保险公司或专业救援的电话 ， 以便拖至修理厂进行修理 ， 或者改乘其他交通工具 ， 切莫耽误了自己的出行计划 。
写在最后
广大车主在出行前一定要检查好车辆 ， 避免因意外而失去美好的假期 。 上述所提及的内容 ， 其中最核心的就是如何搭电 ， 只要掌握了这一应急方法 ， 完全可以应对蓄电池没电的问题 。 另外 ， 大家务必随车携带搭电线、移动应急充电宝、拖车绳等装备 ， 做好十足的准备来应对特殊情况 。 最后 ， 祝愿大家出行愉快 。
【内容来源于网络】


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